[发明专利]用于操作双离合变速器以解除相应顶齿位置的方法

说明书

本发明涉及一种用于操作双离合变速器的方法，双离合变速器具有两个子变速器，每个子变速器具有能够通过相应的摩擦离合器被连接至驱动发动机从动轴的相应输入轴和能够通过相应的摩擦同步式换档离合器来切换的且具有各自档传动比的多个档位。换档离合器具有相应的滑动套齿结构和相应档齿轮的对应齿结构，滑动套的对应齿结构的和相应档齿轮的对应齿结构的相应接触面被设计为平坦的或略被倒圆。为了在用于挂入档位的挂档过程期间解除在至少一个滑动套的齿结构与各档位的档齿轮的齿结构之间的相应顶齿位置，借助作用于相应档位的扭矩来相应达成在滑动套齿结构与相应档齿轮的所属齿结构之间的相对转动。

技术领域

本发明涉及一种用于操作尤其是机动车的双离合变速器的方法。

背景技术

DE 101 10 898 A1公开了一种用于运行自动变速器的方法。

此外，从DE 10 2008 043 385 A1中知道了一种用于确定自动双离合变速器同步点的方法。

发明内容

本发明的任务是提供一种如下方法，借此可以实现双离合变速器的特别有利的操作。

在根据本发明的用于操作尤其是机动车的双离合变速器的方法中，该双离合变速器具有两个子变速器。各子变速器分别包括也称为起动离合器的摩擦离合器和输入轴，该输入轴通过相应的摩擦离合器可联接或可接合至驱动发动机的从动轴。由此，例如由该驱动发动机通过输出轴所提供的扭矩可以通过相应的摩擦离合器被传递至相应的输入轴。此外，各子变速器分别具有可通过相应的摩擦同步式档离合器来切换的且具有各自档传动比的多个档。换句话说，各档具有也被称为传动比的档传动比，其中，这些档的档传动比彼此不同。各档可以被切换、即被挂入和摘出。尤其规定，当挂入其中一个档时，双离合变速器的相应子变速器的其它档、确切来说是相应子变速器的所有其它档被摘出。

为了换档，每个档都具有档离合器。另外，每个档配属有滑动套。为了切换各档，滑动套具有配属于这些档的滑动套齿结构。此外，所述档的档齿轮具有在换档时与滑动套齿结构啮合的齿结构。在此，滑动套齿结构的接触面和尤其在顶齿位置与滑动套齿结构接触面相接触的档齿轮齿结构表面分别被构造成是平坦的或略微倒圆。换句话说，滑动套齿结构的齿在其面向档齿轮齿结构的端侧被设计成是平坦的或扁平的或者尤其略微倒圆。“齿在所述端侧被略微倒圆”这一特征是指，齿在所述端侧例如具有至少5毫米(mm)的半径，尤其至少或恰好8mm的、优选是至少或恰好是10mm的半径。还优选规定，档齿轮的齿结构的齿在其朝向滑动套齿结构的端侧是平坦的或扁平的或者被尤其略微倒圆。这也可以是指档齿轮齿结构的齿在所述端侧具有至少5mm的半径，尤其至少或恰好8mm的、优选是至少或恰好10mm的半径。因此可以想到的是，例如滑动套齿结构的齿和档齿轮齿结构的齿在其各自端侧都是平坦的，或者其中一个齿结构的齿在其端侧被略微倒圆，而相应另一个齿结构的齿在其端侧是平坦的。这种设计可保持很小的轴向安装空间需求，同时可以展现出舒适安静的操作。

在本发明方法中，在用于挂入档的挂档过程期间，为了解除或消除在至少一个滑动套的齿结构与所述档的档齿轮齿结构之间的相应顶齿位置，借助作用于相应档、即例如作用于滑动套或者尤其是作用于档齿轮的扭矩来达成在滑动套齿结构与相应档齿轮的所述齿结构之间的相应相对转动。换句话说，在要挂入其中各档的相应挂档过程期间，可能在分配给相应档的滑动套齿机构与相应档的档齿轮齿结构之间出现顶齿位置。为了挂入相应档，尤其以形状配合方式使滑动套齿结构与档齿轮齿结构相互合作。档齿轮也被称为变速轮。为此，该滑动套和进而滑动套齿结构在相应档的档齿轮轴向上相对于相应档的档齿轮来移动，并且尤其被推向档齿轮或其齿结构，尤其是持续推移，直到滑动套的齿结构与档齿轮的齿结构啮合。

前述的顶齿位置可能阻止齿结构的这种啮合，因此应解除、即消除这种顶齿状态。顶齿位置是指滑动套齿结构的齿在档齿轮的轴向上朝向档齿轮齿结构地至少部分被档齿轮齿结构的齿覆盖。由此，该滑动套齿结构的齿无法被推入档齿轮齿结构的齿隙中，或者说该滑动套齿结构的齿不能被推到档齿轮齿结构的齿旁边。