[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请提供一种润滑油组合物，其含有：润滑油基础油；以组合物总量为基准，以钙量计为0.005～0.03质量％的(A)水杨酸钙清净剂；以及以组合物总量为基准，以磷量计为0.01～0.06质量％的(B)下述通式(1)所表示的亚磷酸酯化合物。(通式(1)中，R¹和R²各自独立地为下述通式(2)所表示的碳原子数为5～20的基团。)(通式(2)中，R³为碳原子数为2～17的直链烃基，R⁴为碳原子数为3～17的直链烃基，X¹为氧原子或硫原子。)。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物，详细涉及适于电动机的润滑的润滑油组合物。

背景技术

近年来，从能源效率和环境适应性的观点出发，将电动机作为行驶动力源的电动汽车以及将电动机与内燃机并用来作为行驶动力源的混合动力汽车正受到瞩目。电动机在运行中会伴随着产热，但电动机包含线圈和磁铁等不耐热的部件。因此，这些使用电动机作为行驶动力源的汽车中设有冷却电动机的手段。作为冷却电动机的手段，公知的有空气冷却、水冷却和油冷却。这些之中，油冷却方式可通过使油在电动机内部流通而使电动机内的发热部位(例如线圈、铁芯和磁铁等)与冷却介质(油)直接接触，从而获得较高的冷却效果。在油却冷方式的电动机中，通过使油(润滑油)在电动机内部流通，同时进行电动机的润滑和冷却。对电动机的润滑油(电动机油)要求具有电绝缘性。

使用电动机作为行驶动力源的汽车通常配置有具有齿轮机构的变速器。由于需要具有耐磨耗性和耐疲劳性，因此在润滑齿轮机构的润滑油中混合各种添加剂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2003-113391号公报

专利文献2：日本专利特开平9-328698号公报

专利文献3：日本专利特开2018-053017号公报

发明内容

发明要解决的问题

通常使用不同的润滑油对电动机和变速器进行润滑。如果能用同一润滑油对电动机和变速器(齿轮机构)进行润滑，则能使润滑油循环机构简略化。另外，最近还提出有将电动机和变速器(齿轮机构)作为一体装置(package)进行统合而成的电动驱动模块。在这种电动驱动模块的润滑中，从小型轻量化的观点来看，理想的是用同一润滑油对电动机和变速器(齿轮机构)进行润滑。

然而，以往的变速器油，即使因用于电动机的润滑而提高了新油的电绝缘性，由于使用导致氧化劣化后的组合物的电绝缘性也不充分。另外，以往的电动机油用于变速器(齿轮机构)的润滑时，耐磨耗性和耐疲劳性并不充分。

本发明的课题在于提供一种润滑油组合物，其均衡地具有氧化劣化后的组合物的电绝缘性、耐磨耗性和耐疲劳性。

用以解决问题的手段

本发明包含下述[1]～[15]的方式。

[1]一种润滑油组合物，其特征在于，含有：润滑油基础油；以组合物总量为基准，以钙量计为0.005～0.03质量％的(A)水杨酸钙清净剂；以及以组合物总量为基准，以磷量计为0.01～0.06质量％的(B)下述通式(1)所表示的亚磷酸酯化合物。

【化1】

(通式(1)中，R¹和R²各自独立地为下述通式(2)所表示的碳原子数为5～20的基团。)

【化2】