[发明专利]内燃发动机及其制造方法

说明书

本主题提供了一种用于车辆(100)的内燃发动机(101)。该内燃发动机包括至少一个气缸盖(203)。所述至少一个气缸盖包括至少一个进气口(301)。提供了一种燃烧室，其用于通过至少一个进气口从燃料供应装置接收进气。提供了至少一个排气口(304)，该排气口能够将来自燃烧室的燃烧后气体通过车辆的排气管(200)排放到大气中。所述至少一个排气口具有邻接燃烧室的上游部分(310)和邻接排气管的入口开口(201)的下游部分(307)。所述排气口的下游部分具有第一横截面面积(APT)，该第一横截面面积基本上等于或大幅小于排气管的入口开口的第二横截面面积(APE)。

技术领域

本主题涉及一种用于两轮或三轮车辆的内燃发动机，并且更具体地涉及一种内燃发动机的排气系统。

背景技术

通常，在机动车辆中，内燃(IC)发动机包括用于将空气燃料供应到IC发动机的进气系统。排气系统将内燃发动机连接到车辆的消声器。通常，在IC发动机的燃烧室中产生的废气被排放到大气中。在机动车辆中，IC发动机的排气口连接至排气系统的排气管，从而能够将燃烧后气体排放到大气中。通常，排气口的位置取决于将发动机安装到车辆上的特定取向，这对与其相关的布局和封装提出了挑战。而且，为了有效地减少从发动机排出的废气的排放，重要的是将催化转换器尽可能地靠近排气口放置。然而，在大多数机动车辆中，催化转换器的最佳定位也成为一个挑战，这主要是由于机动车辆的布局约束引起。

发明内容

附图说明

参照附图描述了详细说明。在整个附图中使用相同的附图标记来指代相似的特征和部件。

图1描绘了根据本主题的实施例的示例性两轮车辆的右侧视图。

图2示出了根据图1所示的实施例的包括其排气系统的内燃发动机的右侧视图。

图3(a)示出了根据本主题的实施例的内燃发动机的气缸盖组件的横截面前视图。

图3(b)示出了根据本主题的一个实施方式的图3(a)所示的发动机的在截面Z-Z处截取的排气口的截面图。

图3(c)示出了根据本主题的一个实施方式的图3(a)所示的发动机的在截面XX-XX处截取的排气口的截面图。

图3(d)示出了根据本主题的一个实施方式的图3(a)所示的发动机的在截面YY-YY处截取的排气口的截面图。

图4(a)示出了根据本主题的第一实施例的内燃发动机的排气系统的截面图。

图4(b)示出了根据本主题的第二实施例的内燃发动机的排气系统的截面图。

图4(c)示出了根据本主题的第三实施例的内燃发动机(101)的第三示例性排气系统(400c)的截面图。

图4(d)示出了根据本主题的第四实施例的内燃发动机(101)的第四示例性排气系统(400d)的截面图。

图5示出了根据本主题的另一实施例的内燃发动机的排气口的截面图。

图6(a)描绘了根据本主题的实施例的内燃发动机的排气系统中的废气温度的特征曲线。

图6(b)示出了传统排气系统的截面图，其描绘了排气口和排气管的相交处。

图6(c)示出了根据本主题的实施例的排气系统的截面图，其描绘了排气口和排气管的相交处。

图7描绘了根据本主题的实施例的内燃发动机的发动机扭矩的特征曲线。

图8描绘了根据本主题的实施例的气缸盖的制造方法。

图9示出了本主题的气缸盖组件的截面图，其描绘了在其中布置有整体式砂型芯的进气口通道和排气口通道。

具体实施方式