[发明专利]钢丝绳、涂覆钢丝绳和包括钢丝绳的带

说明书

提出了一种用于在电梯和提升应用中使用的钢丝绳。该钢丝绳包括由多个股包围的芯。在使用期间，芯的外部单丝和股的外部单丝可能会彼此接触。芯的外部钢单丝的平均维氏硬度数比股的外部单丝的平均维氏硬度数低至少50HV。由于芯的外部单丝的硬度远低于股的外部单丝的硬度，这些更软的单丝在使用期间优先磨损。这样，牺牲了芯，但保留了股的外部单丝的完整性。更优选地，芯的维氏硬度低于600HV。钢丝的硬度受许多因素影响，诸如碳含量、拉拔期间的冷变形程度、热处理等。提出了本发明构思的不同变型。使用“牺牲芯”使得使用后的残余断裂负荷更高。涂覆钢丝绳包括一个钢丝绳，以及包围钢丝绳的聚合物护套。带包括并排布置且由聚合物护套保持在一起的若干钢丝绳。

技术领域

本发明涉及一种作为涂覆钢丝绳被包裹在聚合物护套中的钢丝绳或被包裹在聚合物带中的钢丝绳，以用于在诸如电梯、起重机、升降机等的提升应用中使用。

背景技术

在提升应用中使用钢丝绳是普遍存在的。钢丝绳通常(如果不是排他地)包括芯，多个股围绕芯缠绕。股由绞捻在一起的钢单丝制成。可能的是，股被组织成层，例如：第一类型的股的中间层以第一捻距和第一捻向围绕芯缠绕。在这些中间股的顶部，第二类型的股的外股可以以第二捻距和第二捻向绞捻。如果中间股和外股的捻距和捻向相同，则称为单捻绳。

芯在钢丝绳内占据唯一的位置。由于芯位于中心并被螺旋形成的股包围，因而与股的螺旋长度相比，芯的长度更短。因此，如果整个钢丝绳被拉伸，由于芯的长度更短，芯需要比股伸长更多。

此外，当钢丝绳在滑轮上运行时，在滑轮转向处，滑轮上径向向外的股将搁置在芯上，并且芯本身将搁置在股的径向内床上。此时股被螺旋地缠绕，他们能够容易地吸收由滑轮上的弯折所施加的额外外部长度。然而(由于芯较短并且没有螺旋变形)芯必然将被伸长，或者(当芯不伸长时)切割在滑轮转弯部处承载芯的股床，从而导致芯和/或下层股过早磨损。

另外，在滑轮处，由于与滑轮的接触压力，芯被横向地压缩。由此，芯的直径减小，从而允许股的螺旋采用较小的直径，并进而轴向拉长。当芯的直径永久减小时，会导致钢丝绳永久伸长，这在提升应用中是不期望的。

因此，芯必须满足以下要求：

-芯必须在反复弯折下弹性伸长而不减小直径，以防止下层股在滑轮处磨损；

-芯必须在横向上足够硬，以将股螺旋径向地保持在适当位置，

从而防止钢丝绳在使用期间伸长；

因此，芯材料的选择对钢丝绳的总体性能具有很大影响。以下类型的芯是公知的：

-纤维芯(FC)是由天然或人造纤维制成的芯。其缺点是纤维芯容易横向地被压缩，导致钢丝绳永久伸长；

-独立钢丝绳芯(IWRC)是本身就是钢丝绳的芯。已经发现这种芯在伸长率和直径保持性方面表现优异。然而(由于钢丝的硬度)，钢丝绳倾向于磨损外股的内侧，导致钢丝绳的断裂负荷损失。

为了克服IWRC型钢丝绳的缺陷，已经提出了各种解决方案：

-在减轻磨损损失的一种尝试中，整个钢丝绳中的钢丝拉伸等级被选择为相等的。即，所有钢丝的拉伸等级均为1770N/mm²或1570N/mm²。在钢丝绳是“双型”钢丝绳(参考ISO标准4344)的情况下，较低拉伸强度的丝设置于股的外层中；

-替代地，已经建议使用“缓冲芯”(WO94/03672)，即，这些芯是具有实心中心部件的芯，围绕该中心部件提供塑料罩套，其中塑料罩套设置有螺旋凹槽，用于将外股接纳并保持在适当位置。这种解决方案可能会面临外股对塑料的磨损；