[发明专利]轮毂电动机驱动装置与制动钳的结合结构

说明书

轮毂电动机驱动装置(10)的电动机部(21)从轮毂圈的轴线(O)偏离配置，制动钳(40)在沿轴线(O)方向观察时以与电动机部(21)不重叠的方式从轴线(O)偏离配置，且在以轴线(O)为中心沿周向分离的两个部位通过安装构件(44、45)安装固定于构成轮毂电动机驱动装置(10)的外廓的壳体，安装构件(44、45)的一部分在沿轴线(O)方向观察时以与制动盘(50)的外周缘重叠的方式配置。

技术领域

本发明涉及配置于车轮内部来驱动该车轮的轮毂电动机驱动装置，特别是涉及对车轮进行制动的制动装置。

背景技术

作为涉及配置于车轮内部来驱动该车轮的轮毂电动机和对与车轮一起旋转的制动盘进行制动的制动钳的结构，目前已知有日本特开2008-184110号公报(专利文献1)及日本特开2012-025291号公报(专利文献2)记载的结构。在专利文献1的结构中，在转向节安装电动机、第一减速器和第二减速器，并且在该转向节安装制动钳。转向节与制动钳的安装点配置在比制动盘的外周缘靠内径侧的位置。

在专利文献2的结构中，轮毂电动机具备圆筒形状的电动机外壳，在电动机外壳的圆板形状的端面竖立设置有两个凸台部，通过使螺栓从车宽方向外侧(轮子侧)螺合于各凸台部而将制动钳螺纹紧固于凸台部。转向节与制动钳的安装点配置在比圆盘转子的外周缘靠外径侧的位置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-184110号公报

专利文献2：日本特开2012-025291号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

在专利文献1的结构中，转向节横穿车轮的轴线而沿上下方向延伸，制动钳安装固定于转向节的中央部，因此制动钳与转向节的安装点配置在车轮的轴线附近。因此，在进行制动盘制动时，在安装点上除制动载荷以外还另行输入不期望的载荷。这样的话，需要进行将安装点设为厚壁等强度上的应对，因此想要减轻相对于制动载荷而言另行的不期望的载荷。

在专利文献2的结构中，制动钳与轮毂电动机沿轴线方向串列地排列，因此能够将轮毂电动机的外径尺寸扩大至接近行驶车轮的内径，但是轮毂电动机的轴线方向尺寸与制动钳的轴线方向尺寸的合计尺寸变长。即，为了避免轮毂电动机与制动钳干涉而不得不将轮毂电动机配置在比制动钳靠车宽方向内侧的位置，使得轮毂电动机从行驶车轮向车宽方向内侧突出。

假设若要如图9所示的参考例那样采用从轮毂电动机的外径侧观察时以制动钳BC的轴线O方向位置与轮毂电动机IWM的轴线O方向位置重叠的方式在轴线方向上交叠的布局，来缩短制动钳BC与轮毂电动机IWM的轴线O方向合计尺寸，则必须使轮毂电动机IWM的外径尺寸远小于行驶车轮W的内径以确保用于制动钳BC的空间。而且如图10所示的参考例那样沿轮毂电动机的轴线O方向观察时，在制动钳BC安装固定于凸台部前端BT且凸台部前端BT处于比制动盘BD的外周缘靠外径侧的位置的情况下，凸台部前端BT从电动机壳体MC向外径方向分离，因此凸台部B沿径向延伸而可能会强度不足。

本发明鉴于上述的实际情况而作成，涉及在行驶车轮的内空区域这样的受制约的空间内配置的轮毂电动机及制动钳，目的在于提供用于实现与以往相比在强度上有利且改善了的布局的结构。

用于解决课题的方案