[发明专利]具有通孔手柄的自行车车座

说明书

一种用于自行车的座椅，该座椅包括：具有纵向长度的就座表面、纵向前方部分、纵向后方部分以及在第一横向端部和与第一横向端部横向相对的第二横向端部之间的横向宽度；在就座表面下方的下侧表面；延伸穿过就座表面和下侧表面的开口；其中，开口具有在纵向前方外周和纵向后方外周之间的开口长度以及在第一横向外周和与第一横向外周横向相对的第二横向外周之间的开口宽度；其中，就座表面包括纵向地定位在开口和就座表面的后方部分之间的桥部分；以及其中，开口的横向宽度大于开口的纵向长度。

交叉引用

本专利申请要求发明人马克·J·斯莱特和帕特里克·M·赛德勒于2018年9月20日提交的、标题为“具有通孔手柄的自行车车座”的、申请号为62/733,826的美国临时专利申请的权益，该临时申请通过引用完全并入本文。

技术领域

本发明涉及自行车车座，更具体地，涉及一种具有通孔的自行车车座，使用者可以使用该通孔作为提升自行车的手柄。

背景技术

电动自行车和背包式自行车比标准自行车更重，其提升更具有挑战性。由于考虑到悬架、轮胎尺寸和强度，则用于越野使用的标准自行车也变得更重。提升自行车上楼或越过无法骑行的障碍物，需要在提升自行车的同时有地方抓住自行车。许多人使用自行车上的车座的后部作为提升自行车的地方。然而，车座的后部的空间有限，且对于使用者提升自行车来说可能会不舒服。当手是冷的或湿的时，牢固的抓握自行车车座的后部边缘可能是挑战。另外，在车座的后部边缘提升自行车可能棘手且困难。特别是对于较重的自行车，需要一种有效放置且符合人体工程学的手柄，以便使用者在提升和/或操纵自行车时抓持。座椅区域的宽的后部部分是用于这种手柄的自然位置。迄今为止，传统的座椅或车座不包括用于这种手柄的设施。虽然一些座椅具有开口，但是该开口旨在为座在车座上的骑乘者的软组织提供空隙，而不具有旨在用于手动抓持的形状。现有技术的开口的缺点包括：开口纵向对准且不具有容纳多个手指的横向宽度；单个手指进入则没有足够的力量来提升和/或操纵自行车；开口也相对于座椅的后方端部太靠前，使得任何桥部分具有过长的纵向长度和/或不足的横向宽度，以致无法被正常大小的手抓持；一些现有技术的座椅包括在座椅的就座区域的外部、或者在座椅区域的后方或者在座椅区域的下方的手柄。现有技术的座椅手柄的缺点包括：在后方位置的手柄使得在不平衡状态下提升自行车；没有足够的空隙使手指环绕手柄以牢固抓握；在座椅的下方的手柄位置不符合人体工程学。特别是当骑乘者安装和/或拆卸座椅时，在标准就座区域之外增加的手柄可能妨碍正常的骑乘使用。

已经在车座的后部建造手柄或更突出的横档。然而，通过在车座上增加突出的横档或延伸的手柄，会大大降低车座的美观性。

图1示出了现有技术的车座。图1描述了示例性座椅3的总体通用构造，以及对整个本公开中使用的方向约定的描述。为了清楚起见，在该图中未示出自行车车架。

座椅3具有旨在给骑乘者提供就座接触的就座表面5。座椅3还具有在座椅3的前方端部12和后方端部14之间延伸的纵向轴线7、在横向端部16a和16b之间延伸的横向轴线9以及大致垂直于就座表面5延伸的深度轴线10。术语“座椅”和“车座”在整个本公开中等同且可互换。

前方方向18和后方方向19是沿着纵向轴线7的方向。前方定向是沿着纵向轴线7在前方方向18上和在后方端部14的远端的相对定向，而后方定向是沿着纵向轴线7在后方方向19上和在前方端部12的远端的相对定向。横向方向20a和20b是沿着横向轴线9的方向，并具有在横向端部16a和16b之间的中点的近端的横向向内定向和和在该中点的远端的横向向外定向。向上或上升方向22和向下或下降方向24沿着深度轴线10延伸。

座椅通常安装到座椅柱26，该座椅柱又以传统的方式安装到自行车的车架(未示出)。最常见的是，座椅3包括座椅导轨(未示出)，且座椅柱26包括用于连接到座椅导轨的设施(未示出)。还存在用于将座椅连接到座椅柱26或连接到自行车的多种替代装置。

需要一种克服上面列出的缺点和其它缺点的自行车车座。

发明内容