[发明专利]用于车辆的传热液体环路

权利要求书

1.一种用于车辆的传热液体(48)的环路(14) ，用于传热液体(48)的所述环路(14)至少包括第一网络(70)和第二网络(71) ，所述第一网络(70)包括用于引起所述传热液体(48)的流通的至少一个器件(42) ，以及配置为热联接到所述车辆的电力传动系统的第一元件(40)的第一热交换器(100) ，所述第二网络(71)包括用于引起所述传热液体(48)的运动的至少一个器件(72)、配置为热联接到所述车辆的电力传动系统的第二元件(49)的第二热交换器(200) ，以及布置为被所述车辆的车厢的外部的外部空气流(FE)穿过的散热器(51) ，所述散热器(51)包括至少一个输入(52)、用于供应所述散热器(51)的第一输出(54)的传热液体(48)的第一冷却区(74) ，以及用于供应所述散热器(51)的第二输出(53)的传热液体(48)的第二冷却区(75) ，所述第一输出(54)连接到所述第一热交换器(100) ，且所述第二输出(53)连接到所述第二热交换器(200)；其中，所述第二网络(71)包括第五连接点(58) ，在所述第二网络(71)中彼此并联布置的第一路径(77)和第二路径(76)在所述第五连接点处交汇，所述第一路径(77)在所述散热器(51)的第一输出(54) 与所述第五连接点(58)之间延伸，所述第二路径(76)在所述散热器(51)的第二输出(53)与所述第五连接点(58)之间延伸；所述第二热交换器（200）布置在所述第五连接点（58）与所述散热器（51）的输入（52）之间。

2.如权利要求1所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第一冷却区(74)能够产生所述传热液体(48)的第一温度，且所述第二冷却区(75)能够产生所述传热液体(48)的第二温度，所述第一温度高于所述第二温度。

3.如前述权利要求中任一项所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第一网络(70)包括第三热交换器(300)和/或第四热交换器(400) ，所述第三热交换器和所述第四热交换器都配置为热联接到制冷剂回路，所述第三热交换器(300)和/或所述第四热交换器(400)布置在第一连接点(45)和第二连接点(46)之间。

4.如权利要求3所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第一网络(70)和所述第二网络(71)通过第一连接导管(78)连接，所述第一连接导管从布置在所述第一路径(77)中的第三连接点(55)延伸到所述第二连接点(46)。

5.如权利要求4所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第二网络(71)包括第五热交换器(500) ，所述第五热交换器配置为热联接到所述电力传动系统的第三元件(50)。

6.如权利要求5所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第五热交换器(500)布置在所述第三连接点(55)和所述第五连接点(58)之间。

7.如权利要求1所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第一网络(70)和所述第二网络(71)通过第二连接导管(79)连接，所述第二连接导管从布置在所述第一网络(70)中的三通阀(59)延伸到被包含在所述第二网络(71)中的第四连接点(56) ， 所述第四连接点在所述散热器(51)的输入(52)与所述第二热交换器(200)之间。

8.如权利要求3所述的用于传热液体(48)的环路(14) ，其中，所述第一网络(70)和所述第二网络(71)通过第三连接导管(84)连接，所述第三连接导管在第六连接点(85)和包含在所述第二网络(71)中的三通阀(87)之间延伸，所述第六连接点布置在所述第一网络(70)中，在布置在所述第一网络(70)中的三通阀(59) 和所述第一连接点(45)之间，包含在所述第二网络(71)中的三通阀(87)布置在第四连接点(56)和所述第二热交换器(200)之间。

9.一种用于车辆的热处理系统，所述系统至少用于电力传动系统的第一元件(40)和电力传动系统的第二元件(49)的热处理，所述系统至少包括专用于所述电力传动系统的第一元件(40) 的热处理的制冷剂回路和如前述权利要求中任一项所述的用于传热液体(48)的环路(14)。