[发明专利]用于船的舵和具有两个舵的双螺旋桨船

说明书

为了提供一种用于船尤其双螺旋桨船的舵，借助于所述舵减小舵的流动阻力和螺旋桨的伴流的漩涡，提出一种用于船尤其双螺旋桨船(200)的舵(100，100a，100b)，其中舵(100，100a，100b)设置在船的螺旋桨(211，212)的伴流中，其中舵(100，100a，100b)具有上部的舵部段(10，10a，10b)和下部的舵部段(11，11a，11b)，其中下部的舵部段(11，11a，11b)朝向舵的一侧(12)弯曲或成角度，并且其中设有恰好一个下部的舵部段(11，11a，11b)。

技术领域

本发明涉及一种用于船尤其用于双螺旋桨船的舵，其中舵构成用于设置在船的螺旋桨的伴流中，并且其中所述舵包括上部的舵部段和下部的舵部段。此外，本发明涉及一种双螺旋桨船，所述双螺旋桨船包括船体、两个螺旋桨和两个舵。

背景技术

设置在螺旋桨的伴流中的舵被用于控制船。如果放置即偏转或枢转这种舵，那么由于在舵周围流动的水使升力作用到舵上，所述升力改变船的行进方向。

特别地，大型和中大型船的舵必须特别大，以产生足够实现充分的转向效果所需的升力。然而，大的舵的因其尺寸导致流动阻力对船的效率和燃料消耗有不利的影响。

此外，具有两个螺旋桨的双螺旋桨船是已知的。通常，第一螺旋桨位于船体的左舷上而第二螺旋桨位于船体的右舷上。在这两个螺旋桨后方的伴流中分别设置有舵。船体影响着在船体上侧向设置的螺旋桨和舵的区域中水的流动，由此带来所述流动的附加的漩涡并且尤其是螺旋桨伴流的附加的漩涡。这些漩涡同样不利地影响螺旋桨和舵的效率。

因此，在现有技术中产生对如下舵，尤其用于双螺旋桨船的舵的需求，借助于所述舵减小螺旋桨伴流中的流动阻力和漩涡。

从WO 2010/116799 A1中已知一种与舵柱连接的竖直的舵与多个用于单螺旋桨船的辅助舵的组合，所述辅助舵设置在竖直的舵的中间平面的两侧。辅助舵经由舵整流体(Ruderbirne)与竖直的舵连接。

KR 10-2015-0008568 A公开了一种具有上部部段和下部部段的舵，其中下部部段具有叉形的设计方案，在所述设计方案中在中间平面的两侧设有辅助舵。

从EP 3 103 715 A1中已知一种用于船的控制设备，其中在船的螺旋桨的两侧设置两个控制舵。控制舵可分别围绕在舵外部延伸的轴线枢转。

从FR 1 106 851 A中已知一种舵设施，其中两个控制舵基本上半圆形地构成，并且其中螺旋桨的伴流在半圆形地构成的舵之间穿流。

从US 5,697,315 A中已知一种船舵，所述船舵具有基本为S形的舵叶。

KR 10-2013-0055876 A公开了一种双螺旋桨船，所述双螺旋桨船的螺旋桨的伴流中各设置有一个舵，其中相应的舵相对于竖直方向以角度α定向。

发明内容

本发明基于如下目的，提供一种用于船，尤其用于双螺旋桨船的舵，借助于所述舵减小舵的流动阻力和螺旋桨的伴流的漩涡。

此外，本发明基于如下目的，提供一种双螺旋桨船，借助于所述双螺旋桨船能够实现上述优点。

为了实现本发明所基于的目的，提出一种用于船尤其双螺旋桨船的舵，其中所述舵设置在船的螺旋桨的伴流中，其中舵包括上部的舵部段和下部的舵部段，其中下部的舵部段相对于舵的一侧弯曲或成角度，并且其中还设有恰好一个下部的舵部段。

根据本发明的舵尤其适合于中大型和大型船，如拖船、渡轮、客船、油轮和集装箱船。

根据本发明的螺旋桨被设计为设置在船的螺旋桨的伴流中。特别地，舵不被设计为或者考虑为设置在螺旋桨的伴流之外。此外，尤其地，舵不被设计为或者考虑为基本设置在船的螺旋桨侧面。