[发明专利]直接作用的电子锁止式差速器

说明书

本发明提供了一种用于电子致动的锁止式差速器的锁板。在一个示例性实施方案中，该锁板包括具有第一侧面和相对的第二侧面的基座部分、从该第一侧面向外延伸的多个径向间隔开的齿、以及从该第二侧面向外延伸的多个支脚。

技术领域

本公开整体涉及电子致动的锁止式差速器，并且更具体地，涉及用于电子致动的锁止式差速器的锁板。

背景技术

在汽车应用中，相关领域的电子致动的锁止式差速器可以被电子致动，并且被设计为用于前轮驱动(FWD)车辆、后轮驱动(RWD)车辆、全轮驱动(AWD)车辆和四轮驱动(4WD)车辆，以允许在如此期望时锁定或解锁差速器。驾驶员可以通过手动启动安装到车辆的仪表盘或控制台的开关或按钮来锁定前轮和/或后轮。然而，随着车辆和相关联的系统变得更加复杂，车辆部件封装也变得更加具有挑战性。因此，希望提供更紧凑的电子致动的锁止式差速器。

本文所提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前指定的发明人的工作，在某种程度上其在本背景技术部分以及在提交时可能不具有其他资格作为现有技术的说明书的各个方面中进行描述，既不明确也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。

发明内容

在一个方面，提供了一种用于电子致动的锁止式差速器的锁板。在一个示例性实施方案中，该锁板包括具有第一侧面和相对的第二侧面的基座部分、从该第一侧面向外延伸的多个径向间隔开的齿、以及从该第二侧面向外延伸的多个支脚。

除上述之外，所述锁板可包括以下特征中的一个或多个：其中多个支脚中的支脚与基座部分一体形成；其中多个支脚中的支脚围绕基座部分周向间隔开；其中多个支脚中的每个支脚包括被构造成接收卡环的沟槽；其中每个支座包括肩部部分，该肩部部分被构造成邻接电子致动器的电枢；其中每个支脚包括外部唇缘，沟槽设置在该外部唇缘和肩部部分之间；并且其中每个支脚包括一对相对的直壁部分和一对相对的倒圆部分。

在另一方面，提供了一种电子致动的锁止式差速器。在一个示例性实施方案中，电子致动的锁止式差速器包括：齿轮箱，该齿轮箱具有相对的第一端部和第二端部以及形成在该第一端部中的多个狭槽；差速齿轮组，该差速齿轮组设置在齿轮箱中；以及锁板，该锁板设置在齿轮箱第一端部处并且被构造成选择性地接合差速齿轮组。锁板包括多个支脚，该多个支脚延伸穿过形成于齿轮箱第一端部中的多个狭槽。电子致动器设置在齿轮箱第一端部处并且包括定子和电枢。电子致动器能够在解锁的第一模式和锁定的第二模式之间操作，在解锁的第一模式中，锁板不锁定地接合差速齿轮组，在锁定的第二模式中，当定子通电时，电枢被拉向齿轮箱第一端部，使得锁板被推动成与差速齿轮组锁定接合，从而锁定一对车轴。

除上述之外，所述电子致动的锁止式差速器可以包括以下特征中的一个或多个：其中，差速齿轮组包括第一侧齿轮和第二侧齿轮，锁板被构造成在锁定的第二模式下选择性地锁定接合第一侧齿轮；其中锁板包括基座部分，该基座部分具有第一侧面和相对的第二侧面、从第一侧面向外延伸的多个径向间隔开的齿、以及从第二侧面向外延伸的多个支脚；并且其中多个支脚中的支脚与基座部分一体形成。

除上述之外，所述电子致动的锁止式差速器可以包括以下特征中的一个或多个：其中，多个支脚中的支脚围绕基座部分周向地间隔开；其中多个支脚中的每个支脚包括被构造成接收卡环的沟槽；其中每个支座包括肩部部分，该肩部部分被构造成邻接电子致动器的电枢；其中每个支脚包括外部唇缘，沟槽设置在外部唇缘和肩部部分之间；并且其中每个支脚包括一对相对的直壁部分和一对相对的倒圆部分。

除上述之外，所述电子致动的锁止式差速器可以包括以下特征中的一个或多个：偏置机构，该偏置机构设置在第一侧齿轮和锁板之间，该偏置机构被构造成将锁板偏置成与第一侧齿轮脱离接合；其中形成于齿轮箱中的每个狭槽包括一对相对的直壁部分和一对倒圆端部部分；其中锁板设置在第一侧齿轮和定子之间；并且其中定子和电枢设置在齿轮箱之外，并且锁板基座部分设置在齿轮箱内。

附图说明

根据具体实施方式和附图，将更全面地理解本公开，其中：