[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。刀槽花纹(11)的踏入侧的边缘(11A)和踢出侧的边缘(11B)分别具有倒角部(12A)、(12B)以及非倒角区域(13A)、(13B)，在子午线剖面上，条状花纹(10)的轮廓线(PL1)比基准胎面轮廓线(PL0)向轮胎径向外侧突出，基准胎面轮廓线(PL0)的曲率半径TR比轮廓线(PL1)的曲率半径RR大，踏入侧和踢出侧的仅一方的倒角部(12A)、(12B)配置为跨越最大突出位置(P)，条状花纹(10)相对于基准胎面轮廓线(PL0)的最大突出量D[mm]和配置为跨越最大突出位置(P)的倒角部(12A)、(12B)的最大宽度W[mm]满足0.05mm²W×D1.50mm²的关系。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细而言，涉及一种通过设计刀槽花纹的倒角形状从而能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能的提高和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。

背景技术

以往，在充气轮胎的胎面花纹中，在由多个主槽划分的条状花纹上形成有多条刀槽花纹。通过设置这样的刀槽花纹来确保排水性，发挥在潮湿路面的驾驶稳定性能。但是，在胎面部配置多条刀槽花纹以改善在潮湿路面的驾驶稳定性能的情况下，条状花纹的刚性降低，因此存在在干燥路面的驾驶稳定性能降低的缺点。

此外，已经提出了在充气轮胎上，在胎面花纹上形成刀槽花纹且对其实施了倒角的各种方案(例如，参照专利文献1)。在形成刀槽花纹且对其实施了倒角的情况下，根据倒角的形状，有时丧失边缘效应(edge effect)，此外，根据倒角的尺寸，有时无法充分提高在干燥路面的驾驶稳定性能或在潮湿路面的驾驶稳定性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2013-537134号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于提供一种通过设计刀槽花纹的倒角形状从而能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在潮湿路面的驾驶稳定性能的提高的充气轮胎。

技术方案

用于达成上述目的的本发明的充气轮胎在胎面部具有沿轮胎周向延伸的多条主槽、由这些主槽划分的多列条状花纹以及沿轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹，所述充气轮胎的特征在于，所述刀槽花纹的至少一方的端部与所述主槽连通，并具有相互面对的踏入侧的边缘和踢出侧的边缘，在这些踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别形成有比所述刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，在所述刀槽花纹的与各倒角部对置的部位存在有不存在其他倒角部的非倒角区域，在子午线剖面上，对具有所述刀槽花纹的条状花纹的踏面进行规定的轮廓线比基准胎面轮廓线向轮胎径向外侧突出，形成该基准胎面轮廓线的圆弧的曲率半径TR[mm]与形成所述条状花纹的轮廓线的圆弧的曲率半径RR[mm]满足TRRR的关系，所述刀槽花纹的踏入侧和踢出侧中的仅一方的倒角部配置为跨越所述条状花纹的轮廓线的最大突出位置，所述条状花纹相对于所述基准胎面轮廓线的最大突出量D[mm]与配置为跨越所述最大突出位置的倒角部的最大宽度W[mm]满足0.05mm²W×D1.50mm²的关系。

发明效果

在本发明中，在由主槽划分的条状花纹上具备沿轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的充气轮胎中，在刀槽花纹的踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别设置比刀槽花纹的刀槽花纹长度短的倒角部，另一方面，在该刀槽花纹的与各倒角部对置的部位存在有不存在其他倒角部的非倒角区域，由此，能在基于倒角部来改善排水效果的同时，在非倒角区域通过边缘效应有效地去除水膜。因此，能大幅提高在潮湿路面的驾驶稳定性能。并且，在踏入侧的边缘和踢出侧的边缘分别混有倒角部和非倒角区域，因此能在制动时和驱动时最大限度地享受上述那样的湿地性能的改善效果。