[发明专利]用于座椅安全带的偏转装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆中的座椅安全带系统的偏转装置(10)，所述偏转装置包括偏转配件(12)，该偏转配件包括引导间隙(14)，织带可以穿过该引导间隙。引导间隙(14)具有用于织带的支承表面(16)，并且至少在支承表面(16)上设置有由环氧树脂粉末涂料形成的减摩擦滑动涂层(22)。

本发明涉及一种用于车辆中的座椅安全带系统的偏转装置，该偏转装置包括偏转配件，该偏转配件包括引导间隙，织带可以被引导穿过该引导间隙，该偏转配件在引导间隙的区域中具有用于织带的支承表面，并且该偏转配件至少在支承表面上设置有减摩擦滑动涂层。

用于机动车辆的座椅安全带系统通常包括偏转装置，该偏转装置具有偏转配件，该偏转配件可以紧固至车身、例如紧固在B柱上。那些座椅安全带系统中的一个示例是三点式座椅安全带。座椅安全带例如用于在与障碍物碰撞期间将车辆乘员固定在车辆座椅上。座椅安全带必须经受巨大的力而不被损坏。发生在偏转装置的区域中的力可能会受到座椅安全带系统的其他部件(例如现有的安全带张紧器和/或安全带力限制器)的影响。

偏转配件可以是由钢板通过冷成型而制造的一体金属本体，并且可以具有引导间隙，织带可以被引导穿过该引导间隙，以及用于紧固螺钉的安装孔，可以藉由该紧固螺钉将偏转配件紧固至车身。尤其在引导间隙的区域中的边缘处，在被引导穿过偏转配件的织带上可能会出现高摩擦值，这在最坏的情况下可能会导致织带的损坏或断裂。

例如，已知将偏转配件接纳在塑料护套中。然而，在那些护套的制造过程期间，已经频繁地在材料中产生张力，这些张力可能导致塑料护套在发生碰撞的情况下不受控制地剥落。而且，那些塑料护套通常没有足够的减摩擦效果。

从EP 1 167 133 A2中，已知一种用于座椅安全带的偏转装置，该偏转装置包括偏转元件。在与座椅安全带接触的安全带移动部分上，偏转元件设置有减小摩擦阻力的滑动涂层。滑动涂层由含氟聚合物基质和掺入其中的增强物质组成。

本发明的目的是提供一种偏转配件，当该偏转配件与被引导穿过该偏转配件的织带接触时显示出减小的摩擦，并且该偏转配件可以以低成本制造。

根据本发明，该目的通过一种用于车辆中的座椅安全带系统的偏转装置来实现，该偏转装置包括偏转配件，该偏转配件包括引导间隙，织带可以被引导穿过该引导间隙，该偏转配件在引导间隙的区域中具有用于织带的支承表面，并且其中，该偏转配件至少在支承表面上设置有减摩擦滑动涂层，其特征在于，滑动涂层由环氧树脂粉末涂料制成。

环氧树脂粉末涂料是易于应用的成本效益高的涂层选择。与塑料护套不同，环氧树脂粉末涂料在所施加的涂层中显示出较小的张力，从而有效地防止在高负载情况下不受控制的剥落。

环氧树脂粉末涂料可以包括作为主成分的环氧树脂和聚四氟乙烯(PTFE)以及可选的填料和/或其他添加剂，或由其组成。环氧树脂由于其硬度和适当的耐温性，特别适合作为滑动涂层的主成分，并适当地粘附到金属表面。以此方式，可以避免由于机械冲击和摩擦产生的热量对涂层的损坏。PTFE作为添加剂，用于调节环氧粉末涂料所期望的减摩擦性能。因此，PTFE被精细地散布在环氧树脂基质中。与主要由PTFE制成的涂层材料相比，使用PTFE作为添加剂而不是作为涂层的主成分有利于涂层的加工和应用。

为了将减摩擦效果调节到所期望的值并便于粉末涂料的加工，可以包含至少一种选自下组的填料：石墨、烟灰、氧化铝、二硫化钼和二氧化硅。

此外，环氧树脂粉末涂料可以包含以下添加剂中的至少一种：硬化剂、流动控制剂、脱气添加剂、交联剂、颜料、阻燃剂、抗氧化剂、UV稳定剂。因此，可以例如关于其加工或其机械性能而将粉末涂料调节到所期望的应用。

环氧树脂粉末涂料可以包含各自基于环氧粉末涂料的总重量按重量计比例为85％至95％、优选85％至90％的环氧树脂，比例为5％至15％、优选5％至10％的聚四氟乙烯，以及比例为0％至10％、优选0％至5％的填料和/或添加剂。通过这种组合物，可以生产具有所期望的减摩擦效果的滑动涂层，同时能够通过高环氧树脂成分来低成本制造。