[发明专利]负载驱动装置和燃料喷射装置的控制方法

说明书

本发明提供控制汽车发动机用燃料喷射装置的负载驱动装置中，能够在发动机起动前不实际喷射燃料，而进行燃料喷射装置的动作确认的，可靠性高的负载驱动装置和使用它的燃料喷射装置的控制方法。其包括：与负载的高侧连接的第1开关元件；与负载的低侧连接的第2开关元件；向所述第1开关元件和所述第2开关元件发送驱动指令的预驱动电路；和向所述预驱动电路发送控制指令的运算装置，在所述运算装置，连接有监视从所述预驱动电路向所述第1开关元件发送的驱动指令的第1监视线和监视从所述预驱动电路向所述第2开关元件发送的驱动指令的第2监视线，所述预驱动电路在发动机起动前，具有：使所述第1开关元件断开，向所述第2开关元件发送驱动指令的第1控制模式；和使所述第2开关元件断开，向所述第1开关元件发送驱动指令的第2控制模式。

技术领域

本发明涉及负载驱动装置的结构及其控制，特别涉及应用于汽车发动机用燃料喷射装置的驱动装置及其控制有效的技术。

背景技术

汽车的电子控制模块由检测发动机的状态和驾驶环境等所需要的信息的各种传感器，对从这些传感器得到的各种信息进行即时运算处理、输出最优控制信息的ECU(Electronic Control Unit：电子控制装置)，和根据该最优控制信息进行驱动的致动器(驱动装置)构成，通过这些元件的联动进行各电子控制系统的最优的控制。

发动机的点火器(点火装置)和喷射器(燃料喷射装置)、ABS(Antilock BrakeSystem：制动防抱死系统)等致动器为电负载，ECU是驱动这些电负载的负载驱动装置。

但是，作为在车辆的驱动系统发生异常的情况下的故障保护之一，通过将喷射器(燃料喷射装置)紧急停止而使发动机停止。作为喷射器(燃料喷射装置)的紧急停止的方法，使用停止预驱动器的预驱动器复位机构，不过作为功能安全要求，要求进行紧急停止机构在正常动作的诊断。

作为关于喷射器(燃料喷射装置)的控制的现有技术，例如有专利文献1那样的技术。在专利文献1中公开有“一种内燃机的燃料喷射控制装置，其在进行燃料喷射时，在通电初期的预充电期间对所述电磁部供给比所述阀体作动小的预充电电流，并且紧接着供给使所述阀体作动的驱动电流，该内燃机的燃料喷射控制装置包括：取得与所述驱动电流的上升变化的速度相关的参数即电流变化参数的参数取得单元；和基于由所述参数取得单元取得的电流变化参数，控制对所述电磁部的预充电电流的供给的预充电控制单元”。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-037870号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，在控制喷射器(燃料喷射装置)的驱动的负载驱动装置(电子控制装置)中，作为功能安全要求而要求进行紧急停止机构在正常动作的诊断，现有技术中，通过利用作为喷射器(燃料喷射装置)的预驱动器装载的特定的IC具有的功能来实现。

例如，在作为喷射器(燃料喷射装置)的预驱动器IC的功能，具有在预驱动器控制部向进行驱动器的栅极控制的预驱动器部发出命令的同时、向IC外发出使能信号的功能的情况下，通过替换为“使能输出＝喷射器喷射”，能够诊断是否在进行喷射器喷射。此时，以使得喷射器不实际喷射燃料的方式，喷射器控制电流以1A左右的低电流进行控制。

但是，在上述那样的现有技术中，存在(1)在预驱动器IC中没有使能功能的情况下无法应对，(2)在实际监视喷射器电流的情况下需要监视超过MPU的读取精度的10mV左右的微小电压，(3)所有喷射器的控制电流并不限定于1A左右，所以需要在每次更改喷射器的规格时规定不进行喷射器喷射的电流，等问题。

上述专利文献1的技术用于抑制燃料喷射装置的机械误差引起的燃料喷射量的偏差，未提及喷射器(燃料喷射装置)的紧急停止机构的诊断。