[发明专利]设置有胎面的轮胎

说明书

本发明涉及具有改进的耐臭氧性的轮胎(1)，所述轮胎设置有胎面(2)，所述胎面(2)具有深度为P的周向凹槽(4)，并且包括厚度为Esubgt;E/subgt;的径向外部部分和厚度为Esubgt;I/subgt;的径向内部部分，所述径向内部部分由基于如下的组合物组成：包含至少一种二烯弹性体的弹性体基质、0.2phr至10phr的至少一种碱金属盐、碱土金属盐或镧系金属盐、至少一种增强填料和交联体系。

技术领域

本发明涉及轮胎，特别地涉及飞机轮胎，还涉及轮胎胎面。

背景技术

由于轮胎的几何形状显示出围绕旋转轴线的旋转对称性，因此轮胎的几何形状通常在包括轮胎的旋转轴线的子午平面中进行描述。对于给定的子午平面，径向方向、轴向方和周向方向分别表示垂直于轮胎的旋转轴线的方向、平行于轮胎的旋转轴线的方向和垂直于子午平面的方向。表述“沿径向”、“沿轴向”和“沿周向”分别意指“在径向方向上”、“在轴向方向上”和“在周向方向上”。表述“径向内部/在径向上位于内侧或径向外部/在径向上位于外侧”分别意指“在径向方向上分别更接近于轮胎的旋转轴线或更远离轮胎的旋转轴线”。表述“轴向内部或轴向外部”分别意指“在轴向方向上分别更接近于轮胎的赤道平面或更远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面为经过轮胎胎面的中间并且垂直于轮胎的旋转轴线的平面。

胎面是轮胎的旨在经由径向外部胎面表面与地面接触的部分：其是轮胎的磨损部分。在飞机轮胎的情况下，胎面包括至少一种通常基于天然橡胶和炭黑的橡胶组合物，这两种主要成分为橡胶组合物提供了飞机轮胎磨损条件所需的机械性能。

此外，胎面通常由凸起元件组成，所述凸起元件被空隙(或凹槽或沟槽)隔开。在飞机轮胎的情况下，凸起元件通常为周向肋，在轮胎的整个圆周上连续，并且被周向空隙或沟槽隔开。

无论是旨在装配至飞机还是其他类型的车辆，轮胎都会经受不同类型的物理和/或化学性质的侵蚀。特别地，已知臭氧对橡胶制品具有不利影响，通常在这些制品的表面处产生釉面和/或裂纹。特别受到影响的表面是轮胎的外胎侧，以及胎面沟槽的底部。胎面的径向外部部分本身几乎不受该问题的影响或根本不受该问题的影响，因为其构成轮胎的磨损部分。

为了克服这些不利影响，通常使用本领域技术人员公知的抗臭氧蜡。

但是，当暴露于臭氧的程度特别高时，使用抗臭氧蜡可能不够。

因此，需要使这些现象最小化，而特别地不损害轮胎(特别是胎面)的其他性能，还更特别地不损害飞机轮胎的预期性能。

实际上，如已知的，飞机轮胎必须承受高压、负荷和速度条件，并且还必须满足耐磨性和耐久性需求。

飞机轮胎胎面已经使用了很多年，并且必须具有使其能够承受飞机轮胎非常特殊的磨损条件的机械性能。这是因为这些轮胎经受温度和速度的很大变化，特别是在着陆时，在着陆时它们必须将速度从零改变至非常高的速度，从而引起相当大的发热和磨损。这些特殊的磨损条件与其他类型的轮胎(例如乘用车辆、重型负载车辆、运土车辆或地上车辆的轮胎)无关。

通常，飞机轮胎胎面组合物仅包含天然橡胶，天然橡胶可以确保轮胎的耐磨性和热稳定性之间的最佳平衡。

鉴于前述内容，真正需要的是具有改进的耐臭氧性而不损害胎面其他性能的轮胎胎面。对于飞机轮胎胎面而言，这种需求显得尤为重要，因为飞机轮胎胎面经受极其严重且非常特殊的应力。

发明内容

申请人继续研究，开发了一种包括胎面的轮胎，所述胎面由至少一个径向外部部分和一个径向内部部分构成，并且包括胎面沟槽底部的径向部分的组合物由特定的橡胶组合物组成。

因此，本发明的一个主题特别地是一种设置有胎面的轮胎，其中胎面具有深度为P的周向沟槽，并且包括厚度为E_E的径向外部部分和厚度为E_I的径向内部部分，所述径向内部部分由基于如下的组合物组成：