[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

蒸发燃料处理装置(30)包括：吸附罐(21)，其捕集蒸气；吹扫通路(23)，其将蒸气自吸附罐(21)向进气通路(3)导入；吹扫泵(24)和吹扫阀(25)，其设于吹扫通路(23)；以及电子控制装置(ECU)(50)，其控制吹扫泵(24)和吹扫阀(25)。ECU(50)在吹扫时使吹扫阀(25)开阀，将吹扫泵(24)控制为额定转速，在停止吹扫时使吹扫阀(25)闭阀，将吹扫泵(24)控制为0转速。ECU(50)在开始吹扫时，在使吹扫阀(25)从闭阀开阀之前，将吹扫泵(24)从低于额定转速的转速逐渐向额定转速控制，在该控制的过程中，在吹扫泵(24)到达了低于额定转速的第1阈转速时使吹扫阀(25)开阀。

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种对在燃料箱产生的蒸发燃料进行处理的蒸发燃料处理装置。

背景技术

以往，作为这种技术，例如公知有下述的专利文献1中记载的“蒸发燃料处理装置”。该装置包括：吸附罐，其捕集在燃料箱产生的蒸发燃料(蒸气)；吹扫通路，其将捕集到吸附罐的蒸气向发动机的进气通路引导；吹扫阀，其打开关闭吹扫通路；吹扫泵，其设于吹扫通路，将捕集到吸附罐的蒸气向进气通路加压输送；以及电子控制装置(ECU)，其控制吹扫阀和吹扫泵等。ECU定义(设定)在发动机的运转中将吹扫阀打开并且使吹扫泵运转而实施吹扫处理的规定的条件(吹扫条件)和在发动机的运转中且是在吹扫条件成立之前成立的规定的条件(先前条件)。然后，ECU在先前条件成立时，使吹扫泵开始运转，在吹扫泵到达规定的额定转速且吹扫条件成立时使吹扫阀开阀。由此，在使吹扫阀开阀的吹扫条件成立时，缩短吹扫泵到达额定转速为止的时间，并且防止由吹扫的响应延迟导致的吹扫流量的不足。

该蒸发燃料处理装置例如有时搭载于串联式的混合动力车。串联式的混合动力车的方式为，发动机仅用于发电，马达仅用于车轴的驱动和再生，并具有回收电力的蓄电池。该方式的混合动力车能够称作搭载了发动机作为发电用动力源的电动汽车。在此，在专利文献1中虽未明确示出，但对于串联式的混合动力车，使发动机基于蓄电池的充电状态、发动机的燃料消耗量等而稳定运转。在发动机稳定运转时，对于蒸发燃料处理装置，不需要细致、响应性良好地控制吹扫。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017－67008号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，近来，由于吹扫流量增加的要求，吹扫泵存在大型化的倾向，另外，为了提高吹扫的响应性，需要使吹扫泵早些启动。在此，如专利文献1中记载的技术所示，为了使吹扫泵从吹扫阀闭阀的状态开始运转，并直到吹扫泵到达额定转速为止，将吹扫阀保持在闭阀状态(为了封闭蒸气的吹扫)，需要将吹扫阀的封闭力设定得较大、将使吹扫阀从闭阀状态开阀的力设定得较大。为此，需要增加向使吹扫阀的阀芯落座于阀座的方向施加的弹簧的力、使电驱动阀芯的部件(例如螺线管)大型化、增加向螺线管供给的供给电力。该结果，可能导致吹扫阀的制造成本、运转所需要的能量增加。

本公开技术即是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种能够将吹扫阀的封闭力或者使吹扫阀从闭阀状态开阀的力设定得较小而能够降低吹扫阀的制造成本、运转所需要的能量的蒸发燃料处理装置。

用于解决问题的方案