[发明专利]用于防止停用轨道车辆的不容许数目个同类的组件的方法

说明书

用于防止停用轨道车辆（1）的不容许数目个同类的组件（A、B、C、D）的方法，其中，所述轨道车辆具有多个组件（A、B、C、D），所述组件分别装备有所分配的控制设备（2、3、4、5），并且其中车辆控制装置（6）将停用指令传送到所述控制设备（2、3、4、5），其中所述方法通过控制装置（2、3、4、5）的计算装置（15）来执行，并且其中当已经停用了最大容许的数目个组件时每个控制设备（2、3、4、5）都忽视所述停用指令。

技术领域

本发明涉及一种防止停用轨道车辆的不容许数目个同类的组件的方法和装置。

背景技术

轨道车辆、尤其是客运轨道车辆装备有大量的组件，其中某些类型的组件是同类并且大量地设置的。例如，乘客入口典型地以同类的方式来实施并且分别具有相同的门传动装置、间隙跨接装置、门控制装置等。其他同类的组件可以例如是行走机构，这些行走机构装备有以同类的方式构造的传动装置或制动系统。在错误情况下，当单个组件、例如特定的门传动装置故障时，则可以使该组件停止运转并且例如在关闭位置上锁定所涉及的门。这典型地通过驾驶人员手动来进行。而这在全自动的无驾驶员的运行中则是不可能的，从而设置对各个门的以远程控制方式进行的封锁。然而仅允许对列车的最大数目的门进行封锁，这是因为否则的话就会妨碍到在紧急情况下疏散乘客。国家特定的或者运营者特定的章程说明了在有乘客的运行中不允许超过的最大数目的同时封锁的门。在安排有人员的运行中这是毫无问题的，因为该驾驶人员在容许多个门失效的情况下并不执行安排有乘客的继续行驶。而在全自动运行中，在车辆控制装置处的故障则可能超出了同时封锁的门的最大数目，甚至会将列车的所有门封锁。如果这不再能够以远程控制的方式来解决，则在极端情况下不再能够以无破坏的方式打开门，因为该门不再能够从内部由乘客打开并且外部也不存在任何打开装置。尤其是从现有技术中并没有看到如下解决方案：对由有错的车辆控制装置所发送的用于封锁门的指令鉴于其容许性方面进行检查并且在错误情况下防止执行所述指令。同样应注意的是，在车辆控制装置和门控制装置之间的数据通信在没有用于数据保护或加密的特殊措施的情况下进行，错误发送而却具有正确数据格式的数据电报在任何情况下总是被识别为有效的。在其他组件情况下，例如在制动系统情况下也可能出现类似情况，从而使得必须一定防止停用不容许数目个组件。在传动装置情况下也只能够停用动车组的特定数目个传动装置，因为否则的话可能达到的加速度就不再达到所要求的最小标准或者不再能驶过上坡。

发明内容

本发明因此基于如下任务，能够防止同时停用轨道车辆的不容许数目个同类的组件。

该任务通过具有权利要求1的特征的一种用于防止停用轨道车辆中的不容许数目个同类的组件的方法以及根据权利要求5所述的一种控制设备而得以解决。有利的构型方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的基本思想，描述一种方法，该方法在控制设备中执行并且包括如下方法步骤：

- 接收停用指令；

- 当所述停用指令定址于其他控制设备时则使计数器递增；

- 将所述计数器的读数与最大值进行比较；

- 当所述计数器读数相应于所述最大值时忽视所述停用指令；

- 当所述计数器读数小于所述最大值时执行所述停用指令。

由此能够实现如下优点：从不能够同时封锁比与最大值相应的数目更多的组件。超出所述最大数目的以及将停用指令发送到超出所述最大数目个控制设备的有错的车辆控制装置不能够引起同时停用超出预给定数目个组件。因此而确保：即使在车辆控制装置的功能失误情况下也在运行中保留足够组件以便（例如通过保证用于疏散乘客的可能性）能够执行安全的行驶运行。例如，在停用乘客舱门的情况下同时封锁的乘客舱门的最大值可以在具有18个乘客入口的地铁列车的情况下为2。