[发明专利]止回阀及具备该止回阀的阀装置

说明书

提供一种实现成本降低、且能够与各种直径的配管连接的止回阀及阀装置。能够连结与流体的配管(T1、T2)相连的接头(7、8)的止回阀(1)具有：止回阀主体(2)，具备流体通路(21～25)及被流体通路贯通的阀座(ST)；能够落座于阀座(ST)的阀芯(3)；对阀芯(3)朝向阀座(ST)施力的弹簧部件(5)；以及将弹簧部件(5)支承于止回阀主体(2)的支承部件(4)，止回阀主体(2)是单一的构件，并将连结接头(8)的连结部(25)设于流体通路的端部，从阀座(ST)到连结部(25)为止的流体通路的最小内径大于阀芯(3)的最大外径与连结部(25)连结的接头(8)与保持于止回阀主体(2)的支承部件(4)分离。

技术领域

本发明涉及一种防止流体逆流的止回阀及具备该止回阀的阀装置。

背景技术

以往，在使用于汽车空调等的空调设备的制冷循环中，为了控制制冷剂(流体)的流动方向而使用止回阀。

例如在专利文献1所公开的止回阀中，在止回阀主体的支承弹簧收容室内配设有圆锥弹簧，该圆锥弹簧对与阀芯接合的翻转板向闭阀方向施力。当流入通路侧的流体圧力与流出通路侧的流体圧力的圧力差大于规定值时，翻转板向下翻转而开阀，流体从流出通路向下方流动。另一方面，当该圧力在规定值以下时，圆锥弹簧使翻转板向上翻转而闭阀，由此能够防止流体的逆流。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4563753号公报

发明要解决的技术问题

另外，由于专利文献1的止回阀的壳体由盖部件和止回阀主体这两个构件构成，因此，即便与阀芯接合的翻转板、圆锥弹簧的尺寸比流入通路、流出通路的直径大，也能够通过事先将盖部件与止回阀主体分离从而将它们容易地组装到壳体内。

然而，若像这样使止回阀的壳体由两个构件构成，除了零部件数量增大之外，还需要在盖部件与止回阀主体的对位部设置大型的密封件，因此导致高成本。另一方面，也存在希望共通地使用止回阀而与各种直径的配管连接的要求。

发明内容

本发明是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于，提供一种实现成本降低、且能够与各种直径的配管连接的止回阀及阀装置。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述技术问题，本发明的止回阀能够连结与流体的配管相连的接头，具有：止回阀主体，该止回阀主体具备流体通路及被所述流体通路贯通的阀座；阀芯，该阀芯能够落座于所述阀座；弹簧部件，该弹簧部件对所述阀芯朝向所述阀座施力；以及支承部件，该支承部件将所述弹簧部件支承于所述止回阀主体，所述止回阀主体是单一的构件，并在所述流体通路的端部设置连结部，该连结部具备供所述接头连结的内周面，从所述阀座到所述连结部为止的所述流体通路的最小内径大于所述阀芯的最大外径，与所述连结部连结的所述接头与保持于所述止回阀主体的所述支承部件分离。

发明效果

根据本发明，能够提供一种实现成本降低、且能够与各种直径的配管连接的止回阀及阀装置。

附图说明

图1是表示本发明的止回阀的实施方式的轴线方向剖视图。

图2是止回阀1的分解图。

图3是从图2的箭头A所示的方向观察垫圈4和阀芯3的图。

图4是表示将变更了配管径的出口侧配管T3相对于止回阀1连接的例子的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的止回阀的实施方式。另外，以下，作为本发明的止回阀，主要例示使用于汽车空调等的制冷循环的压力调整用的止回阀，但本发明的止回阀也能够适用于除此之外的各种方式的止回阀。