[发明专利]用于车辆的传动装置在审
申请号: | 201980076116.4 | 申请日: | 2019-10-18 |
公开(公告)号: | CN113056627A | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | J·拉森;B·米西克 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | F16H3/087 | 分类号: | F16H3/087;B60K6/36 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 易咏梅 |
地址: | 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 传动 装置 | ||
1.一种用于车辆的传动装置(1),所述传动装置包括第一输入轴(2)、第二输入轴(3)和离合器(4)以及连接到所述第一输入轴(2)的电机(8),所述第一输入轴和所述第二输入轴能够通过所述离合器选择性地连接到引擎(5),所述传动装置还包括连接到最终传动部(11)的输出轴(10),其特征在于,所述第一输入轴(2)永久地连接到所述输出轴(10),并且所述第二输入轴(3)能够连接到所述输出轴(10)。
2.根据权利要求1所述的传动装置,其特征在于,所述第一输入轴(2)通过设置在所述第一输入轴上的齿轮(12)和设置在所述输出轴上的齿轮(13)连接到所述输出轴(10),所述第一输入轴的齿轮(12)和所述输出轴的齿轮(13)彼此啮合。
3.根据权利要求1或2所述的传动装置,其特征在于,所述第二输入轴(3)能够通过设置在所述第二输入轴上的齿轮(14)和设置在所述输出轴上的惰齿轮(15)连接到所述输出轴(10),所述第二输入轴的齿轮(14)和所述输出轴的惰齿轮(15)彼此啮合,并且所述输出轴的惰齿轮(15)相对于所述输出轴(10)能够被锁定旋转。
4.根据权利要求3所述的传动装置,其特征在于,所述第二输入轴(3)能够通过设置在所述第二输入轴上的另一齿轮(16)和设置在所述输出轴上的另一惰齿轮(17)连接到所述输出轴(10),所述第二输入轴的另一齿轮(16)和所述输出轴的另一惰齿轮(17)彼此啮合,所述输出轴的所述另一惰齿轮(17)相对于所述输出轴(10)能够被锁定旋转。
5.根据权利要求4所述的传动装置,其特征在于,所述传动装置包括耦联套筒(18),所述惰齿轮(15)和所述另一惰齿轮(17)能够通过所述耦联套筒(18)选择性地相对于所述输出轴被锁定旋转。
6.根据权利要求5所述的传动装置,其特征在于,所述传动装置包括同步装置,所述同步装置包括所述耦联套筒(18),所述同步装置布置成能够在两个档位和中间位置之间换档。
7.根据上述任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述第一输入轴(2)是内输入轴,并且所述第二输入轴(3)是外输入轴,所述内输入轴(2)和所述外输入轴(3)相对彼此同心布置。
8.根据上述任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述电机(8)直接连接到所述第一输入轴(2)。
9.根据上述任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述电机(8)与能够经由所述离合器(4)连接到所述第一输入轴(2)的任何引擎(5)分开地连接到所述第一输入轴(2)。
10.根据上述任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述电机(8)电连接到能量存储装置(20)。
11.根据上述任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述传动装置包括连接到所述第二输入轴(3)的另一电机(19)。
12.根据权利要求11所述的传动装置,其特征在于,所述另一电机(19)直接连接到所述第二输入轴(3)。
13.根据权利要求11或12所述的传动装置,其特征在于,所述另一电机(19)与能够经由所述离合器(4)连接到所述第二输入轴(3)的任何引擎(5)分开地连接到所述第二输入轴(3)。
14.根据权利要求11至13中任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述电机(8)和所述另一电机(19)彼此电连接。
15.根据权利要求11至14中任一权利要求所述的传动装置,其特征在于,所述电机(8)的额定功率超过所述另一电机(19)的额定功率,优选地,所述电机(8)的额定功率超过所述另一电机(19)的额定功率的1.5倍,并且更优选地,所述电机(8)的额定功率超过所述另一电机(19)的额定功率的2倍。
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