[发明专利]送风机

说明书

叶轮(30)吸入并吹出被导入到内外气箱(10)的空气。壳体(40)具有钟形口(44)，并形成包围叶轮(30)的径向外侧的通风路(41)。板状部件(50)相对于壳体(40)和钟形口(44)隔开规定的间隙设置，并覆盖壳体(40)、钟形口(44)以及叶轮(30)的旋转轴向的区域的至少一部分。该送风机构成为，流入到壳体(40)与板状部件(50)之间的间隙通路(60)的空气向与叶轮(30)的旋转轴(301)交差的方向流动，并从钟形口(44)被吸入叶轮(30)。并且，引导肋(70)设置在该间隙通路(60)与供空气流入的开口部(61)相反一侧的部位，并将在间隙通路(60)流动的风向钟形口(44)的周向引导。

关联申请的相互参照

本申请基于2018年11月19日申请的日本专利申请编号2018-216356号，在此通过参照编入其记载内容。

技术领域

本发明涉及一种送风机，尤其是，涉及一种用于车辆用空调装置的离心送风机。

背景技术

以往，已知有用于能够在区分车室内空气和车室外空气的同时吹送风的内外气双层流式的空调装置的送风机。

作为像这样的送风机，专利文献1中记载了仅从叶轮的旋转轴向的一方吸入空气的单侧吸入式的离心送风机。该送风机构成为：从空气导入外壳(以下，称作内外气箱)导入的空气经由过滤器被吸入叶轮的内侧，并向包围叶轮的径向外侧的壳体内的通风路吹出。该壳体内的通风路被分隔壁分隔为叶轮的轴向的一方的上通风路和轴向的另一方的下通风路。并且，在叶轮的径向内侧设置有分离筒，该分离筒用于使从内外气箱导入的空气分离至上通风路和下通风路而流动。分离筒是从在设置于叶轮与过滤器之间的区域的一部分的作为板状部件的导风板形成的空气入口部通过叶轮的径向内侧而向径向外侧扩大的形状。

通过该结构，从内外气箱向导风板流动的空气从设置于该导风板的空气入口部通过分离筒的内侧，并经由叶轮向下通风路流动。另一方面，从内外气箱向导风板之外的区域流动的空气的一部分从设置于壳体的上表面的钟形口被放射状地吸入叶轮，而向上通风路流动。另外，在导风板之外的部位流动的空气的另一部分在流过形成于导风板与壳体的上表面之间的流路(以下，称作间隙通路)之后，从钟形口被吸入叶轮而向上通风路流动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2018/074339号

本申请的发明人等的详细的检讨的结果是，在专利文献1所记载的离心送风机中发现了如下的技术问题。即，在专利文献1所记载的离心送风机中，从叶轮的旋转轴向看时内外气箱和导风板为矩形状。因此，在上述的形成于导风板与壳体的上表面之间的间隙通路中，位于导风板的角部的部位与钟形口的内周面的距离变远。由此，存在如下技术问题：在间隙通路中，导风板的角部附近的风的流动恶化，在此发生风的停滞，从而导致在间隙通路流动的风的压力损失增大。

另外，用于车辆用空调装置的离心送风机存在使叶轮的旋转轴向的体格(即，离心送风机的高度)小型化的需求。因此，在随着离心送风机的高度的小型化而将导风板与壳体的上表面之间的间隙通路做得较低的情况下，间隙通路的风的流动进一步恶化。在该情况下，存在如下技术问题：由于在间隙通路中形成于导风板的角部附近的风的停滞，导致在间隙通路流动的风的压力损失进一步增大，从而送风机的送风量减少。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够减少压力损失，从而增加送风量的送风机。

根据本发明的一个观点，送风机具备：

内外气箱，车室外空气和车室内空气被导入该内外气箱；

叶轮，该叶轮通过电机的驱动来旋转，吸入并吹出被导入到内外气箱的空气；

壳体，该壳体具有钟形口，并在叶轮的径向外侧形成通风路，该钟形口形成向叶轮吸入空气的吸入口；以及