[发明专利]适用于电梯用2：1绳索连接方法的悬吊滑轮

说明书

本发明提供一种适用于电梯用2：1绳索连接方法的悬吊滑轮，在绳索分别卷绕在悬吊滑轮的状态下，可根据各个绳索的拉伸变化量来使得各个绳索按照拉伸变化量自由移动，本发明包括：安装轴；以及多个单一滑轮，以可旋转的方式设置于上述安装轴上，形成有卷绕各个绳索的各个滑轮槽，根据所卷绕的各个绳索的拉伸变化量来使各个绳索自由移动。由此，在电梯用2：1绳索连接方法中，不仅可防止绳索断裂，还可使轿厢稳定地升降，也可确保长时间使用。

技术领域

本发明涉及通过设置于电梯的轿厢上部和对重上部来进行升降的悬吊滑轮，更详细地涉及如下的适用于电梯用2：1绳索连接方法的悬吊滑轮，即，在绳索分别卷绕在悬吊滑轮的状态下，可根据各个绳索的拉伸变化量来使得各个绳索按照拉伸变化量自由移动。

背景技术

通常，电梯为如下的运输手段，即，通过使得在建筑物内部的升降通道所设置的轿厢借助绕绳机的驱动进行垂直升降，来快速、顺畅地实现乘客们的层间移动。

因此，为使电梯的轿厢进行升降，以作为驱动单元的绕绳机为基准，采用多种方式来连接多个绳索，从而实现升降，在本申请中，采用与适用2：1绳索连接方法相关的实施例。

如图7所示，电梯的2：1绳索连接方法是指如下的技术结构，即，结构包括：驱动滑轮110，通过绕绳机100进行旋转；以及多个绳索R，为了实现升降而卷绕在上述驱动滑轮110，以上述驱动滑轮110为基准，上述绳索的一端与公知的张力调节单元120相连接并卷绕在位于轿厢132上部的轿厢滑轮130，上述绳索的另一端与公知的张力调节单元120A相连接并卷绕在位于对重142上部的对重滑轮140。

在上述驱动滑轮、轿厢滑轮以及对重滑轮中，用于卷绕多个绳索的滑轮槽分别以一体的方式形成。

上述轿厢滑轮130和对重滑轮140在电梯术语中被定义为“悬吊滑轮”1。

在上述轿厢的升降方面，随着通过驱动滑轮的驱动来使得对重上升或下降，由此使得轿厢下降或上升，作为悬吊滑轮的轿厢滑轮和对重滑轮也进行上升或下降。

其中，连接在上述张力调节单元与轿厢滑轮之间的绳索区间(以下称作“A区间”)、连接在对重滑轮与张力调节单元之间的绳索区间(以下称作“B区间”)可确保可通过各个张力调节单元来对绳索的张力进行调节的区间。

但是，轿厢滑轮与驱动滑轮之间的绳索区间(以下称作“C区间”)、驱动滑轮与对重滑轮之间的绳索区间(以下称作“D区间”)为无法调节张力的区间。

换句话讲，随着使得驱动滑轮、轿厢滑轮以及对重滑轮分别以一体的方式形成用于卷绕多个绳索的各个滑轮槽，将无法调节位于C区间以及D区间的绳索的张力。

这会在减少或增加各个绳索中的一个绳索的情况下或在驱动滑轮的各个滑轮槽中的一个产生单侧磨损的情况下，导致只有从卷绕有绳索的滑轮槽脱离(slip)才可使得卷绕有各个绳索的作为悬吊滑轮的轿厢滑轮以及对重滑轮形成一个整体，由此会造成无法使绳索沿着所要工作的方向独立进行工作。

因此，不仅会成为2：1绳索连接方法中的绳索断裂的原因，实际也频繁发生断裂的情况。

与如上所述的电梯的驱动滑轮、轿厢滑轮或对重滑轮相关的现有技术有韩国公开实用新型公报第20-2000-0017773号(以下称作“现有技术文献1”)，其中公开与电梯的绕绳滑轮相关的技术，即，其结构包括：多个滑轮部分体，可按照绳索的数量及种类采用多种方式；以及固定单元，用于固定上述多个滑轮部分体。

并且，在韩国公开专利公报第10-2007-0039054号(以下称作“现有技术文献2”)中还公开了如下的电梯装置，即，包括张力调节装置，与驱动绳索相连接，以便减少因驱动装置而向轿厢传递的振动。