[发明专利]用于机动车辆的热交换器模块

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的热交换器模块(402)，包括：‑至少具有第一级(404a)和第二级(404b)的第一热交换器(404)，所述第一热交换器构造成使得第一和第二级在机动车辆的相同冷却回路(600)内流体连接；‑通风装置(408)，包括至少一个贯流风扇(410)，用于使旨在穿过第一热交换器(404)的空气流(F)运动，并且其中，第一热交换器(404)的第一级(404a)和第二级(404b)相对地且相对于空气流(F)的流动方向依次地布置，从而使由贯流风扇(410)运动的空气相继地穿过第一级(404a)然后穿过第二级(404b)。

技术领域

本发明的主题是用于机动车辆的热交换模块。

本发明涉及机动车辆领域，尤其涉及用于冷却发动机及其设备的空气流通领域。

背景技术

机动车辆特别是电动机动车辆需要散发由其运行产生的热量，因此配备有热交换器。机动车辆热交换器通常包括：管，热传递流体特别是诸如水的液体旨在在其中流通；以及连接到这些管的热交换元件，通常用术语“散热片”或“间隔件”来表示。散热片使得可以增加管与周围空气之间的交换面积。

然而，为了进一步增加传热流体与周围空气之间的热交换，另外通常使用通风装置以产生或增加被引导朝向管和散热片的空气流。

这样的通风装置以已知的方式包括叶轮风扇，也称为轴流风扇。

由这种风扇的叶片产生的空气流是湍流，特别是由于叶轮的圆形几何，并且通常仅到达热交换器的表面的一部分(交换器的面向风扇叶轮的圆形区域)。因此，在管和散热片的整个表面上的热交换是不均匀的。

此外，在不需要接通风扇的情况下(通常当与未加速的环境空气进行热交换足以冷却在交换器中流通的传热流体时)，叶片部分地阻塞环境空气流向管和散热片，从而阻碍空气朝向交换器流通，因此限制与传热流体的热交换。

在电动车辆中，这种集成更加复杂，电动车辆的前端几乎没有空间容纳车辆冷却元件。

本发明旨在通过贯流风扇来改善这种类型的通风。

发明内容

因此，本发明的一个主题是一种旨在产生穿过机动车辆的热交换器的空气流的通风装置，包括：

-至少一个贯流风扇，用于使穿过热交换器的空气流运动，

-布置成容纳一个或多个热交换器的壳体，该壳体放置在贯流风扇的上游，使得在风扇的运行中，空气被风扇吸入，并且该吸入的空气首先穿过用于热交换器的壳体，然后进入贯流风扇，

-吸入的空气的上游分配器，该上游分配器布置成分配吸入的空气，然后其穿过用于热交换器的壳体。

根据本发明，由于存在分配器，穿过热交换器的空气流相对均匀，这在性能方面是特别有利的。因此，该分配器使得能够使进入交换器的空气流变直并且使空气流均匀地分配通过交换器。

另外，当前的趋势是减少车辆前端的进气口，这使得更难于确保空气在交换器上的均匀分布。由于分配器，即使进气口的尺寸减小，本发明也可以确保通过交换器的该均匀流动。

此外，一个或多个贯流风扇在交换器之后是有利的，因为该或这些风扇较少受到石头损坏的风险。

根据本发明的一方面，上游分配器包括具有会聚形状的上游空气引导件，即该空气引导件的横截面远离该引导件的入口而逐渐减小。

根据本发明的一方面，该上游空气引导件在其整个长度上具有弯曲的特别是非直线的形状。例如，该会聚形状可以至少在其长度的一部分上基本是抛物线形或双曲线形的。

根据本发明的一方面，该上游空气引导件包括空气入口并且布置成使得其与空气入口相对的端部布置成基本邻近旨在放置在壳体中的热交换器。