[发明专利]具有两个行星轮组和多个切换装置的混合动力变速器单元；以及机动车辆

权利要求书

1.一种用于混合动力机动车辆(2)的变速器单元(1)，所述变速器单元具有：行星齿轮传动装置(3)，所述行星齿轮传动装置(3)装配有第一行星轮组(4)和第二行星轮组(5)；电机(7)，所述电机与行星齿轮传动装置(3)的部件零件(6)联接；以及多个切换装置(8、9、10、11)，所述多个切换装置中的每个切换装置形成制动器或离合器，并且每个切换装置能够在启用位置和停用位置之间移动，所述切换装置(8、9、10、11)可操作地安装成用于切换可与内燃发动机(12)联接的输入端(13)与输出端(14)之间和/或所述电机(7)与所述输出端(14)之间的各种传动比，其特征在于，存在不超过四个切换装置(8、9、10、11)，所述切换装置通过其启用位置和停用位置来实现在所述内燃发动机(12)的驱动状态下的至少两个不同传动比，在所述电机(7)的驱动状态下的至少一个传动比，以及在所述电机(7)的回收状态下的至少一个传动比。

2.根据权利要求1所述的变速器单元(1)，其特征在于，第一切换装置(8)和/或第二切换装置(9)被设计为离合器。

3.根据权利要求2所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述第一切换装置(8)形成为离合器，所述离合器可操作地安装在所述输入端(13)与第一太阳齿轮(15)之间，所述第一太阳齿轮与所述第一行星轮组(4)啮合，使得在所述第一切换装置(8)的所述启用位置，所述输入端(13)旋转地连接到所述第一太阳齿轮(15)，并且在所述第一切换装置(8)的所述停用位置，所述输入端(13)与所述第一太阳齿轮(15)分离。

4.根据权利要求2或3所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述第二切换装置(9)设计为离合器，所述离合器可操作地安装在所述输入端(13)与所述第一行星轮组(4)的第一行星齿轮架(16)之间，使得在所述第二切换装置(9)的所述启用位置，所述输入端(13)旋转地连接到所述第一行星齿轮架(16)，并且在所述第二切换装置(9)的所述停用位置，所述输入端(13)与所述第一行星齿轮架(16)分离。

5.根据权利要求1至4中的一项所述的变速器单元(1)，其特征在于，第三切换装置(10)和/或第四切换装置(11)被设计为制动器。

6.根据权利要求5所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述第三切换装置(10)形成为作用在第二太阳齿轮(17)上的制动器，所述第二太阳齿轮(17)与所述行星齿轮传动装置(3)的第二行星轮组(5)啮合，使得在所述第三切换装置(10)的所述启用位置，所述第二太阳齿轮(17)的旋转被阻止，并且在所述第三切换装置(10)的所述停用位置，所述第二太阳齿轮(17)的自由旋转被启用。

7.根据权利要求5或6所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述第四切换装置(11)形成为作用在所述第一太阳齿轮(15)上的制动器，使得在所述第四切换装置(11)的所述启用位置，所述第一太阳齿轮(15)的旋转被阻止，并且在所述第四切换装置(11)的所述停用位置，所述第一太阳齿轮(15)的自由旋转被启用。

8.根据权利要求1至7中的一项所述的变速器单元(1)，其特征在于，与所述第一行星轮组(4)啮合的第一环形齿轮(18)不可旋转地联接到所述第二行星轮组(5)的第二行星齿轮架(19)，并且/或者所述第一行星轮组(4)的所述第一行星齿轮架(16)不可旋转地联接到与所述第二行星轮组(5)啮合的第二环形齿轮(20)。

9.根据权利要求1至8中的一项所述的变速器单元(1)，其特征在于，所述电机(7)的转子固定的驱动轴(21)旋转地联接到所述第一行星轮组(4)的所述第一行星齿轮架(16)。

10.一种机动车辆(2)，所述机动车辆具有内燃发动机(12)和根据权利要求1至9中的一项所述的变速器单元(1)，所述变速器单元的输入端(13)连接或能够连接到所述内燃发动机(12)的输出轴(22)。