[发明专利]减压盖

说明书

该减压盖(1)包括内侧构件(21)、外侧构件(22)以及主体橡胶(23)。在所述主体橡胶配设有朝向轴向的外侧突出的限位橡胶(30)。所述外侧构件包括自所述轴向的外侧覆盖所述限位橡胶的支承部(22a)。所述限位橡胶包括：基座突部(31)，其自所述内侧构件朝向所述轴向的外侧突出；以及顶端突部(32)，其自所述基座突部朝向所述轴向的外侧突出，并且抵接于所述支承部，与所述基座突部相比所述轴向的弹性较软。所述基座突部和所述顶端突部朝向所述轴向的外侧变尖。所述基座突部包括：内侧面(35)，其位于所述基座突部的径向的内端部，自所述内侧构件侧朝向所述轴向的外侧延伸；以及外侧面(36)，其随着自所述内侧面的所述轴向的外端部朝向径向的外侧而逐渐朝向所述轴向的内侧延伸。所述外侧面相对于与中心轴线(O)正交的水平线(L1)的倾斜角度(θ1)小于所述内侧面的所述倾斜角度(θ2)。所述顶端突部配设于所述外侧面。

技术领域

本发明涉及一种减压盖。

本申请基于2018年12月4日向日本提出申请的日本特愿2018-227632号主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

以往以来，已知如下减压盖，该减压盖包括：环状的内侧构件，其内侧供减震器的杆的上端部插入并固定；外侧构件，其在沿着绕内侧构件的中心轴线的周向上包围内侧构件并安装于车身侧；以及主体橡胶，其配设于内侧构件与外侧构件之间，将内侧构件和外侧构件支承为能够相对地弹性位移。作为这种减压盖，例如已知下述专利文献1所示那样的结构：在内侧构件配设有朝向沿着所述中心轴线的轴向的外侧突出的限位橡胶，外侧构件包括自所述轴向的外侧覆盖限位橡胶的支承部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开昭58-77945号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在所述以往的减压盖中，在伴随振动的输入而内侧构件和外侧构件在所述轴向上进行了相对位移时以及内侧构件和外侧构件以各自的中心轴线相互倾斜的方式在撬动方向上进行了相对位移时，弹性变硬而存在产生冲击力、异响的可能性。

本发明是鉴于上述的情况而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制在轴向和撬动方向各自的振动输入时产生的冲击力、异响的减压盖。

用于解决问题的方案

为了解决上述的问题，本发明提出以下的方案。

本发明的一技术方案的减压盖包括：环状的内侧构件，其内侧供减震器的杆的上端部插入并固定；外侧构件，其在沿着绕所述内侧构件的中心轴线的周向上包围所述内侧构件并安装于车身侧；以及主体橡胶，其配设于所述内侧构件与所述外侧构件之间，将所述内侧构件和所述外侧构件支承为能够相对地弹性位移。在所述主体橡胶配设有朝向沿着所述中心轴线的轴向的外侧突出的限位橡胶。所述外侧构件包括自所述轴向的外侧覆盖所述限位橡胶的支承部。所述限位橡胶包括：基座突部，其自所述内侧构件朝向所述轴向的外侧突出；以及顶端突部，其自所述基座突部朝向所述轴向的外侧突出，并且抵接于所述支承部，与所述基座突部相比所述轴向的弹性较软。所述基座突部和所述顶端突部朝向所述轴向的外侧变尖。所述基座突部包括：内侧面，其位于所述基座突部的径向的内端部，自所述内侧构件侧朝向所述轴向的外侧延伸；以及外侧面，其随着自所述内侧面的所述轴向的外端部朝向径向的外侧而逐渐朝向所述轴向的内侧延伸。所述外侧面相对于与所述中心轴线正交的水平线的倾斜角度小于所述内侧面的所述倾斜角度。所述顶端突部配设于所述外侧面。

附图说明

图1是具有本发明的一实施方式的减压盖的滑柱式悬架装置的主要部分的沿着车辆左右方向的剖视图。

图2是图1所示的减压盖的俯视图。