[发明专利]滑动套筒

说明书

本发明提供了一种车辆变速器同步装置的滑动套筒(1)，其中所述滑动套筒(1)的齿(2)的齿面(10)被表面处理以增强摩擦。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆变速器的滑动套筒。

背景技术

在机动车辆变速器中使用滑动套筒，以将空转齿轮以旋转固定的方式连接到布置在主变速器轴上的同步器主体。为此目的，滑动套筒具有与同步器主体的外齿永久接合的内齿。在换挡操作期间，齿轮和同步器主体的速度借助于一个或多个同步器环相互调节。在该同步过程期间，变速器部件摩擦接合。由于该负载，滑动套筒被表面硬化和回火处理。

一旦速度被调节(同步)，则可以移动这样同步的齿轮。为此目的，滑动套筒轴向地移动，使得其也与固定到齿轮的另外的齿啮合，并且形成确保高效率度的形状配合。

为了防止在同步的第一操作小时中的换挡中卡住，DE 102 30 189 A1建议为滑动套筒的齿廓提供滑动层。滑动层可以基于金属磷酸盐、PTFE、石墨、碳、塑料、硫化钼、铬、镍或银。

EP 1 150 028 A1示出了如何用局部硬化代替滑动套筒的表面硬化或氮化以便减少部件磨损。

通过轻质构造可以进一步增加同步的功率密度。然而，这伴随着增加的负载，其损害同步部件的功能可靠性和使用寿命。不仅负载在耦合期间起作用，而且负载在换挡状态下也具有增加的影响。

从现有技术中已知的方法具有共同的目的，即减少由换挡引起的不期望的磨损。通过减少摩擦，它们加剧了在换挡状态下振动越来越多地传递的问题，这对同步的部件施加了压力。

发明内容

本发明的目的是创造一种同步，其允许同步部件的小质量并且不具有上述缺点。

本发明的目的在根据权利要求1的前序部分的滑动套筒中实现，因为其齿以这样的方式进行表面处理，即与没有表面处理的情况相比，该齿与设置用于接合的同步器主体或属于齿轮或联接件的配对齿具有更高的摩擦系数。

本发明基于这样的技术效果，即由于形状配合导致的不必要的表面处理，可以消除增加的负载，诸如由振动引起的增加的负载。

优选地，仅滑动套筒经受表面处理，并且齿配对件保持未处理，这降低了同步的制造成本，因为滑动套筒齿在换挡状态下与两个齿接合，从而仅需要一次表面处理。

在一个实施方案中，这些齿中的一个齿被喷丸、氮化或固化。另选地或附加地，齿是带涂层的。

齿可另选地或随后被微结构化。例如，可以通过激光生成的表面改性来增加啮合部件的表面覆盖。增加摩擦的剪切有助于减少在变速器中引入的振动或旋转不规则性，从而使换挡部件在静止操作时不受力。这增加了使用寿命和功能可靠性。另选地，可以通过消除齿组中的振动来增加功率密度。

在本发明的一个实施方案中，滑动套筒的齿在不同区域被不同地处理。因此，与齿尖相比，齿在其与同步器主体或齿轮或联接件啮合的其齿面的区域经历不同的表面改性。虽然目的是减少齿尖区域的摩擦，但齿面区域的摩擦系数应该增加。为此目的，例如，可以通过在齿面区域进行激光结构化来进行后处理。

此外，如现有技术中的唯一目的，表面处理可以其次减少换挡拨叉和滑动套筒的接触表面之间的摩擦。这减少了摩擦损失。在某些情况下，此时可以省去涂层。

附图说明

在附图中：

图1示出了具有内齿的第一滑动套筒的局部视图；并且

图2示出了另外的滑动套筒的透视图。

具体实施方式