[发明专利]具有多孔结构和集成的流体循环管道的仪表盘本体

说明书

本发明涉及一种仪表盘本体(10)，该仪表盘本体特别是通过三维打印被生产为单件，并且具有限定至少一个流体循环管道(14‑22)的多孔结构，该至少一个流体循环管道具有至少一个开口。一个或多个流体循环管道可以连接至辅助装置、比如空调装置，该辅助装置可以固定至仪表盘本体。

技术领域

本发明涉及一种具有多孔结构和集成的流体循环管道的仪表盘本体。

背景技术

在机动车辆领域，仪表盘横跨座舱、在驾驶员和前座乘客座椅前方安装，并且通常在A柱区域固定至车辆的车身外壳。仪表盘本体构成仪表盘的框架。仪表盘本体覆盖有形成仪表盘外壁的装饰件或蒙皮。该仪表盘本体特别是支撑多个不同的设备，比如控制面板、驾驶仪表、空调、车载收音机和导航设备、以及用于操作这些设备的多个不同的器件。

通常，仪表盘本体由许多组装元件构成，这些组装元件包括车辆通风系统的管道。这些管道通常是由聚合物或复合材料制成、通过模制获得、并且随后通过墩锻(heading)、拧紧等来组装的部件。因此，组装仪表盘本体是相对复杂的过程并且组装件相对较重。

发明内容

本发明试图通过提出一种仪表盘本体来克服这些缺点，该仪表盘本体结合流体管道被生产为单件，这些流体管道例如用于空气循环。

为此目的，本发明的一个主题涉及一种仪表盘本体，该仪表盘本体特别是使用称为“三维打印”(也被称为“3D打印”)的增材制造方法被生产为单件，并且存在限定至少一个流体循环管道的多孔结构，该至少一个流体循环管道具有至少一个开口。

“多孔结构”指的是包括旨在限制材料用量的凹腔、开口和/或腔体的结构。所使用的材料用量可以与用于预期用途的结构的机械完整性所必需的最小材料用量相对应。可以通过计算结构必须能够承受的负荷来确定材料用量，例如以便允许结构承受其自身的重量、以便承受表面分布的负荷、以便结构附接至车辆的车身外壳、以便结合辅助元件(固定接口、结合HVAC(暖通空调)单元、结合储存容积的部件等)。

因此，根据本发明的仪表盘本体的多孔结构采取形成网格单元和节点的材料网络形式。这种网络可以由类似于中空器皿(vessel)的部分、半实心部分(具有也被称为格构的内部结构)或实心部分构成，这些部分是互连的，这些器皿中的至少一些器皿是中空的并且能够用于流体的循环。

在一个实施例中，该多孔结构因此可以限定多个流体循环管道，该多个流体循环管道中的至少一些流体循环管道流体地互连。换言之，流体可以遵循由若干互连的中空器皿形成的路径。

一个或多个开口允许将一个或多个流体循环管道连接至与仪表盘本体不同的辅助装置、例如加热、通风或空调装置或某种其他装置，或允许连接至本体外的环境，或两种情况皆可。

因此，该仪表盘本体可以存在至少一个开口，该至少一个开口位于由该仪表盘本体限定的容积的外面上。

例如，这种开口可以位于仪表盘本体的当仪表盘本体安装在车辆中时位于车辆座舱内部的面上。于是，循环的流体可以是旨在用于座舱的空气。

作为替代方案或组合地，仪表盘本体可以存在位于由仪表盘本体限定的容积内的至少一个开口。这种开口可以用于将管道连接至辅助装置。

应注意有可能，流体可能不旨在用于座舱，所以于是可以在仪表盘的本体的容积的内部区域设置一个或多个开口，以便直接或仅连接至一个或多个辅助装置。

仪表盘本体的多孔结构还可以限定至少一个连接箱，一个或多个流体循环管道通到该至少一个连接箱中，并且该至少一个连接箱存在开口，该开口旨在联接至与该仪表盘本体不同的辅助装置。因此，这些连接箱可以潜在地存在另一个开口，该另一个开口通到由该仪表盘本体限定的容积的外面上。