[发明专利]转向装置

说明书

外柱(9a)具备：第一紧固面(22a)，配置在一对夹紧部(20a)；第二紧固面(28a)，配置在第一紧固面(22a)的下方且在宽度方向上的刚性高的部分；和第三紧固面(30a)，配置在第一紧固面(22a)的上方且在宽度方向上的刚性高的部分。上支架(5b)的一对支承板部(21b)包括：加强部(36a、37a)，配置于前后方向两端部，沿上下方向伸长，在上端部具有自由端；台阶部(53)，配置在前后方向中间部，并具有在宽度方向向外侧凹的形状、在宽度方向向内侧凸的形状以及宽度方向内侧面，所述宽度方向内侧面与第三紧固面(30a)对置，且仅能够与第三紧固面(30a)抵接。

技术领域

本发明涉及用于对汽车等车辆的转向轮赋予转向角的转向装置。

背景技术

组装到汽车等车辆中的转向装置将驾驶者操作的方向盘的动作经由转向轴传递到转向齿轮单元，对左右的转向轮赋予转向角。转向装置具备位置调节机构，该位置调节机构能够根据驾驶者的体格和驾驶姿势来调节方向盘的位置。

图23～图25表示国际公开第2016/186149号所公开的具有方向盘的位置调节机构的转向装置。转向装置1包括转向轴2和转向柱3，该转向轴2在后端部固定有未图示的方向盘，该转向柱3在内侧经由多个滚动轴承旋转自如地支承转向轴2。

转向柱3的前侧部由下支架4支承，并且转向柱3的前后方向中间部分由上支架5支承。下支架4和上支架5由车身6支承。在转向柱3的前侧部配置有用于减轻方向盘的操作所需的力的电动辅助装置7。

为了能够调节方向盘的前后位置，转向柱3通过将配置在前方的内柱8的后侧部和配置在后方的外柱9的前侧部以能够进行轴向的相对位移的方式嵌合，而构成为能够使全长伸缩。外柱9被支承为能够相对于上支架5在前后方向上移动。转向轴2通过将内轴10和外轴11以能够通过花键卡合等传递转矩且能够伸缩的方式组合而构成。

为了能够调节方向盘的上下位置，转向柱3相对于下支架4被支承为能够进行以配置在宽度方向上的倾斜轴12为中心的摆动位移。外柱9被支承为能够相对于上支架5在上下方向上移动。

在转向装置1中，实现了确保外柱9的强度和确保由外柱9对内柱8的保持力这两者。外柱9具有配置在前半部的被夹持部13和配置在后半部的筒状部14。被夹持部13包括：配置在上侧部且外嵌内柱8的大致圆筒状的柱主体部15；和配置在下侧部且与柱主体部15一体地设置的大致箱状的加强桥部16。

柱主体部15在下表面具有沿前后方向伸长的前后方向狭缝17。柱主体部15在下半部的前侧部分及后侧部分具备沿周向横切前后方向狭缝17的前侧周向狭缝18及后侧周向狭缝19。柱主体部15在由前后方向狭缝17、前侧周向狭缝18和后侧周向狭缝19包围三个方向的部分具有一对夹紧部20。一对夹紧部20在宽度方向外侧面的下端部具有第一紧固面22，该第一紧固面22从上支架5的一对支承板部21的宽度方向内侧面受到紧固力。

加强桥部16以在宽度方向上看经由大致U字状的间隙23覆盖一对夹紧部20的方式配置，具备底板部24、前侧连结部25和后侧连结部26。底板部24在前后方向及宽度方向上伸长，经由构成大致U字状的间隙23的下边的、在前后方向上伸长的伸缩调节用长孔27而配置在一对夹紧部20的下方。底板部24在宽度方向两侧面的下侧部具备第二紧固面28，该第二紧固面28从一对支承板部21的宽度方向内侧面受到紧固力。前侧连结部25将底板部24的前端部与柱主体部15的下表面中与前侧周向狭缝18的前侧相邻的部分连结。后侧连结部26将底板部24的后端部和柱主体部15的下表面中与后侧周向狭缝19的后侧相邻的部分连结。

柱主体部15在宽度方向两侧面中在上下方向上与外柱9的中心轴重叠的部分具有向宽度方向外侧突出的突条部29。突条部29在前端部具有第三紧固面30，该第三紧固面30从支承板部21的宽度方向内侧面受到紧固力。