[发明专利]用于降低变流器的共模干扰的电路装置

权利要求书

1.一种用于降低变流器（60）的共模干扰的电路装置（100），其中变流器（60）在运行中构成共模干扰源，所述电路装置具有至少一条短接的附加线路（50），所述附加线路能够耦合到变流器（60）的输入端（10、15）和输出端（20、25、30）上，其中附加线路（50）引导由共模干扰源产生的干扰电流并且将所述干扰电流引回到共模干扰源。

2.根据权利要求1所述的电路装置（100），其中，所述电路装置（100）包括第一共模扼流圈（75），所述附加线路（50）被引导穿过所述第一共模扼流圈并且尤其所述附加线路（50）围绕所述第一共模扼流圈卷绕至少一次，其中，所述第一共模扼流圈（75）优选布置在所述变流器（60）的输入侧。

3.根据前述权利要求中任一项所述的电路装置（100），其中，所述电路装置（100）包括第二共模扼流圈（70），所述附加线路（50）被引导穿过所述第二共模扼流圈并且所述附加线路（50）尤其围绕所述第二共模扼流圈卷绕至少一次，其中所述第二共模扼流圈（70）优选布置在所述变流器（60）的输出侧。

4.根据前述权利要求中任一项所述的电路装置（100），其中，所述电路装置（100）的附加线路（50）能够与基准导体（65）电连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电路装置（100），其中，所述电路装置（100）的附加线路（50）包括至少一个衰减部件（80），所述衰减部件使附加线路（50）上的干扰电流最小化。

6.根据权利要求5所述的电路装置（100），其中，所述衰减部件（80）包括至少一个电阻。

7.根据权利要求5所述的电路装置（100），其中，所述衰减部件（80）包括将所述附加线路（50）分成具有第一电阻（53）的第一短接的附加线路（52）和具有第二电阻（55）的第二短接的附加线路（54）的分离部，

其中优选地，第一短接的附加线路（52）借助第一电容器（56）和/或第二短接的附加线路（54）借助第二电容器（58）与基准导体（65）能够电容式地连接。

8.根据权利要求6所述的电路装置（100），具有输入侧的电容器（110、120）和输出侧的电容器（130、140、150），其中

所述附加线路（50）被构造为所述第一共模扼流圈（75）、第一电阻（160）、第二共模扼流圈（70）和第二电阻（170）的短接的串联电路，

并且在第一电阻（160）和第一共模扼流圈（75）之间布置有输入侧的电容器（110、120），以用于在输出侧附接到变流器（60）的输入线路上，

并且在第一电阻（160）和第二共模扼流圈（70）之间布置有输出侧的电容器（130、140、150），以用于在输出侧附接到变流器（60）的输出线路上，其中优选地，第一电阻（160）比第二电阻（170）大得多。

9.根据权利要求2所述的电路装置（100），具有输出侧的电容器（130、140、150），其中所述附加线路（50）被构造为第一共模扼流圈（75）和第一电阻（160）的短接的串联电路，

并且在第一电阻（160）和第一共模扼流圈（75）之间布置有输出侧的电容器（130、140、150），以用于在输出侧附接到变流器（60）的输出线路上，

其中优选地，所述附加线路（50）借助第三电容器（175）与基准导体（65）能够电容式地连接。

10.一种具有变流器（60）和所附接的根据前述权利要求中任一项所述的电路装置（100）的功率电子系统（200）。

11.根据权利要求10所述的功率电子系统（200），具有所附接的直流电压源（180）和/或所附接的多相电机（190）。

12.一种具有根据权利要求10或11所述的功率电子系统（200）的电动车辆（300）。