[发明专利]自动确定沿着行进路线的路点

说明书

本文公开了用于辅助驾驶员规划和执行运载工具的个体化/个性化旅程、确定适当的用于加油(或再充电)和休息的停站的系统和方法，这可使驾驶员满意度和安全性提高。示例实施例包括用户接口、运载工具接口、导航接口和处理器，所述处理器与所述用户接口、所述运载工具接口和所述导航接口通信。所述用户接口被配置为向所述运载工具的驾驶员呈现信息并接受来自驾驶员的输入。所述运载工具接口被配置为确定所述运载工具中剩余的燃料量。所述导航接口被配置为确定行进路线和确定所述运载工具的定位坐标。所述处理器被配置为基于所述运载工具中剩余的燃料量和驾驶员偏好因子来确定要添加到所述行进路线的至少一个候选路点。所述处理器还被配置为使所述用户接口呈现所述至少一个候选路点。

背景技术

运载工具的旅程通常包括从起点引导向目的地的路线。传统的机载卫星导航系统允许驾驶员指定固定的路点集。然而，在实践中，旅程期间所需的许多中途停站本质上通常是动态的，并且取决于在旅程期间可能改变的驾驶环境。例如，运载工具在能量耗尽之前需要停下加油(或对电池再充电)，驾驶员和乘客需要按一定的间隔停下吃东西或休息，以防止疲劳驾驶。

发明内容

本文公开了用于辅助驾驶员规划和执行运载工具的个体化/个性化旅程的系统和方法。实施例可以使用个性化的智能搜索来确定用于加油/再充电和休息的适当停站、找到沿途的路点(在本文中也称为感兴趣点，或POI)，从而使得驾驶员满意度和安全性提高。

一个示例实施例是一种用于自动确定沿着运载工具的行进路线的路点的系统。示例系统包括用户接口、运载工具接口、导航接口和处理器，所述处理器与所述用户接口、所述运载工具接口和所述导航接口通信。所述用户接口被配置为向所述运载工具的驾驶员呈现信息并接受来自驾驶员的输入。所述运载工具接口被配置为确定所述运载工具中剩余的燃料量。所述导航接口被配置为确定行进路线和确定所述运载工具的定位坐标。所述处理器被配置为基于所述运载工具中剩余的燃料量和驾驶员偏好因子来确定要添加到所述行进路线的至少一个候选路点。所述处理器还被配置为使所述用户接口呈现所述至少一个候选路点。

在一些实施例中，所述运载工具接口还可以被配置为确定与驾驶员的疲劳水平有关的信息，在这种情况下，所述处理器还可以被配置为基于驾驶员的疲劳水平来确定至少一个候选路点。

所述系统还可以包括路点信息接口，所述路点信息接口被配置为确定与候选路点有关的信息，在这种情况下，所述处理器还可以被配置为基于路点处的设施在预计到达该路点的时间是否开放来确定至少一个候选路点。

另一示例实施例是一种运载工具，其包括用户接口、燃料系统接口、导航系统以及处理器，所述处理器与所述用户接口、所述燃料系统接口和所述导航系统通信。所述用户接口被配置为向所述运载工具的驾驶员呈现信息并接受来自驾驶员的输入。所述燃料系统接口被配置为确定所述运载工具中剩余的燃料量。所述导航系统被配置为确定行进路线以及确定所述运载工具的定位坐标。所述处理器被配置为基于所述运载工具中剩余的燃料量和驾驶员偏好因子来确定要添加到所述行进路线的至少一个候选路点。所述处理器还被配置为使所述用户接口呈现所述至少一个候选路点。

所述运载工具还可以包括驾驶员疲劳检测器，所述驾驶员疲劳检测器被配置为确定与驾驶员的疲劳水平有关的信息，在这种情况下，所述处理器还可以被配置为基于驾驶员的疲劳水平来确定至少一个候选路点。

所述运载工具还可以包括计算机网络接口，所述计算机网络接口被配置为确定与候选路点有关的信息，在这种情况下，所述处理器还可以被配置为基于路点处的设施在预计到达该路点的时间是否开放来确定至少一个候选路点。

在上述系统和运载工具的实施例中，所述驾驶员偏好因子可以包括价格因子或便利性因子。所述处理器还可以被配置为基于所述驾驶员偏好因子来确定多个候选路点的得分，并且使所述用户接口呈现具有最高得分的候选路点的列表。所述处理器还可以被配置为基于驾驶员经由所述用户接口对候选路点的选择来更新驾驶员偏好。所述用户接口可以是触摸屏接口或语音接口。