[发明专利]用于对车辆电池自动充电的充电联接器和方法

说明书

一种用于对由车辆携带的电池进行充电的系统可以包括用于联接至车辆底盘并且包括电联接至电池的接口电触头的充电盒。该系统还可以包括充电联接器，其包括联接器电触头，该联接器电触头用于从车辆下方电联接至接口电触头并且构造成联接至电源供应装置。充电盒可以包括接口致动表面并且充电联接器可以包括壳体，该壳体用于包封联接器电触头并包括用于支撑联接器电触头的基部、与该基部相反的联接器致动表面开口以及门，该门被构造为当接口致动表面接触联接器致动表面并使联接器致动表面朝向基部移动时打开开口以暴露联接器电触头。

优先权要求

该PCT国际专利申请要求于2018年12月10日提交的序列号为16/214,826的美国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本申请。

背景技术

电动车辆通常依靠可再充电电池向各种部件(例如，电动机)供电。对电池再充电可能会带来许多技术方面的考虑。例如，与充电过程相关的便利性，持续时间和安全性可能是重要的因素。例如，由于某些电动车辆的相对有限范围，可以考虑在许多方便位置处提供充电装置。另外，减少对电池再充电所需的时间对于电动车辆的某些用途可能是重要的。

在使用具有销型连接器的电连接器的一些常规充电装置中，连接器可能不足够耐用以频繁使用。这可能导致这种电连接器不适合可能包括成千上万个连接和断开的用途，例如，以基本恒定的方式运行的需要频繁充电循环的电动车队。

附图说明

参照附图描述详细描述。在附图中，附图标记的最左边的一个或多个数字标识/识别该附图标记首次出现的附图。不同附图中的相同附图标记表示相似或相同的项目。

图1是示例环境，其中示例车辆在示例再充电事件期间操纵到适当位置。

图2是用于为本文所述的用于对电池进行再充电的系统以及相关技术充电的框图

图3是示例性车辆再充电序列的示例性示意图。

图4是示例性车辆和用于对联接至该车辆的一个或多个电池进行充电的示例性系统的示意图。

图5A是在打开示例充电联接器壳体的示例序列期间的第一实例的透视图。

图5B是在打开充电联接器壳体的示例序列期间的第二实例的透视图。

图5C是在打开充电联接器壳体的示例序列期间的第三实例的透视图。

图5D是在关闭充电联接器壳体的示例序列期间的第一实例的透视图。

图5E是在关闭充电联接器壳体的序列期间的第二实例的透视图。

图6A是在打开充电联接器壳体的示例序列期间示例充电联接器壳体的内部的第一实例的透视图。

图6B是在打开充电联接器壳体的示例序列期间充电联接器壳体的内部的第二实例的透视图。

图6C是在打开充电联接器壳体的示例序列期间充电联接器壳体的内部的第三实例的透视图。

图7是示例性充电联接器、示例性充电盒和示例性车辆的底侧的透视图。

图8是示例性充电盒的透视图。

图9是示例性充电联接器的透视图。

图10A是示出示例联接器电触头和示例接口电触头之间的示例对准的截面图。

图10B是示出图10A中所示的联接器电触头和接口电触头之间的示例偏移的截面图。

图10C是示出图10A中所示的联接器电触头和接口电触头之间的另一示例偏移的截面图。

图10D是示出图10A中所示的联接器电触头和接口电触头之间的示例未对准的视图。