[发明专利]运输工具座椅和具有这种运输工具座椅的运输工具有效
申请号: | 201980081450.9 | 申请日: | 2019-12-02 |
公开(公告)号: | CN113226838B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | D·洛哈尔;V·利马耶;A·特伯特;U·拉西;B·帕蒂尔 | 申请(专利权)人: | 梅赛德斯-奔驰集团股份公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/14;B60N2/16;B60N2/06;B60N2/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运输工具 座椅 具有 这种 | ||
1.一种运输工具座椅(1),具有:座椅底座(3)、能够安置在运输工具底板上的至少一个轨道(5)上的滑座(7)和调节装置(9),其中,该座椅底座(3)安置在该调节装置(9)的顶侧,其中,该滑座(7)安置在该调节装置(9)的底侧,并且其中该调节装置(9)设计成使得该运输工具座椅(1)的高度和/或倾斜度能够借助该调节装置(9)来调节,
其特征是,该调节装置(9)具有带有至少一个驱动件(23)的转动装置(11),其中,该转动装置(11)安置在该滑座(7)上,从而该座椅底座(3)能够借助该转动装置(11)绕竖轴相对于该滑座(7)转动,该调节装置(9)具有至少一个斜撑杆(13),其中,所述至少一个斜撑杆(13)的第一端可转动地铰接到该滑座(7)或铰接到被固定在该滑座(7)上的转动底座(15),并且所述至少一个斜撑杆(13)的第二端可转动地铰接在该座椅底座(3)上,其中,该调节装置(9)具有至少一个第一线性致动器(17)和至少一个第二线性致动器(19),其中,该座椅底座(3)支承在所述至少一个第一线性致动器(17)和/或所述至少一个第二线性致动器(19)上和/或安放在所述至少一个斜撑杆(13)上,其中,所述至少一个第一线性致动器(17)一侧安置在该座椅底座(3)上且另一侧安置在该滑座(7)上或者安置在被固定于该滑座(7)上的转动底座(15)上,其中,所述至少一个第二线性致动器(19)一侧安置在该座椅底座(3)上且另一侧安置在该斜撑杆(13)的朝向所述至少一个斜撑杆(13)的第一端的一侧,其中,所述至少一个第一线性致动器(17)和所述至少一个第二线性致动器(19)合作,使得该运输工具座椅(1)能够被调节。
2.根据权利要求1所述的运输工具座椅(1),其特征是,该转动装置(11)具有转动板(21),其中,该转动板(21)可转动地安置在该滑座(7)或该转动底座(15)上,其中,所述至少一个驱动件(23)安置在该转动板(21)的顶侧和/或安置在该转动板(21)与该滑座(7)或该转动底座(15)之间,并且其中,该转动板(21)与该座椅底座(3)联接,使得该转动板(21)能够与该座椅底座(3)一起绕竖轴相对于该滑座(7)和/或该转动底座(15)转动。
3.根据权利要求1或2所述的运输工具座椅(1),其特征是,所述至少一个第一线性致动器(17)和所述至少一个第二线性致动器(19)能够彼此独立控制,使得所述第一线性致动器(17)和所述第二线性致动器(19)能够单独调节。
4.根据权利要求1或2所述的运输工具座椅(1),其特征是,该调节装置(9)具有两个第一线性致动器(17)和/或两个第二线性致动器(19),其中,这两个第一线性致动器(17)和/或这两个第二线性致动器(19)分别在该运输工具横向上相互对置地布置。
5.根据权利要求4所述的运输工具座椅(1),其特征是,这两个第一线性致动器(17)和/或这两个第二线性致动器(19)通过至少一个横向件相互联接。
6.根据权利要求1或2或5所述的运输工具座椅(1),其特征是,该调节装置(9)具有至少两个斜撑杆(13),其中,所述至少两个斜撑杆(13)在该运输工具的横向上对置。
7.根据权利要求6所述的运输工具座椅(1),其特征是,所述至少两个斜撑杆(13)通过至少一个横向件相互联接。
8.根据权利要求1、2、5和7之一所述的运输工具座椅(1),其特征是,所述至少一个第一线性致动器(17)和/或所述至少一个第二线性致动器(19)被设计成电动机、机械驱动机构、气压缸或液压缸。
9.根据权利要求1、2、5和7之一所述的运输工具座椅(1),其特征是,该运输工具座椅(1)具有座椅椅盆(25),其中,该座椅椅盆(25)安置在该座椅底座(3)上,其中,该座椅椅盆(25)的后侧可转动地铰接在该座椅底座(3)的后侧区域,该座椅椅盆(25)的前侧通过至少一个第三线性致动器(27)与该座椅底座(3)的前侧区域联接,使得该座椅椅盆(25)相对于该座椅底座(3)的倾斜度能够被调节。
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