[发明专利]具有串联弹簧的扭矩传递装置和包括这种装置的扭矩传递系统

说明书

本发明涉及一种扭矩传递装置，其包括：‑第一元件(1)、第二元件(2)和第三元件(3)，能够围绕旋转轴线(X)旋转；‑第一弹簧(11)，布置在第一元件(1)和第三元件(3)之间，‑第二弹簧(12)，布置在第二元件(2)和第三元件(3)之间，‑第一支撑座(21)，位于第一弹簧(11)的第一端，‑第二支撑座(22)，位于第二弹簧(12)的第一端，第三元件包括直接在第一弹簧(11)和第二弹簧(12)之间传递扭矩的扭矩传递元件(33)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的扭矩传递装置。

背景技术

LTD(长行程阻尼器)类型的扭矩传递装置是已知的。这些装置包括几对弹簧，同一对的弹性构件经由定相构件串联布置，使得每对弹性构件彼此同相变形。

这种没有支撑座的扭矩传递装置是已知的。文献DE102016203042公开了这种类型的装置。该装置的缺点是，由于在每个弹簧对的输入和输出接口处的摩擦，在用于弹簧的端部的支撑处遭受大量磨损。

从EP3026294也已知在每个弹簧的端部处安装支撑座。该装置的缺点是占用了座的大量周向空间，因此代价是弹簧必须缩短。因此，该扭矩传递装置具有更大的刚度，并且其阻尼性能不太好。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种具有高性能阻尼的扭矩传递装置，同时避免弹簧的端部处的磨损现象。

为此，本发明涉及一种扭矩传递装置，包括:

-第一元件，能够围绕旋转轴线(X)旋转；

-第二元件，能够绕旋转轴线(X)旋转；

-第三元件，能够围绕旋转轴线(X)旋转；

-第一弹簧，布置在第一元件和第三元件之间，以便在第一元件和第三元件之间相对旋转时被弹性压缩，

-第二弹簧，布置在第二元件和第三元件之间，以便在第二元件和第三元件之间相对旋转时被弹性压缩，第一弹簧和第二弹簧通过第三元件的扭矩传递元件串联布置在第一元件和第二元件之间，

-第一支撑座，位于第一弹簧的第一端，一方面在第一元件和第一弹簧之间，以便在第一元件和第二元件的第一相对旋转方向上在第一元件与第一弹簧之间传递扭矩，另一方面在第二元件和第一弹簧之间，以便在第一元件和第二元件的第二相对旋转方向上在第二元件与第一弹簧之间传递扭矩，

-第二支撑座，位于第二弹簧的第一端，一方面在第二元件和第二弹簧之间，以便在第一元件和第二元件相对旋转的第一方向上在第二元件和第二弹簧之间传递扭矩，另一方面在第一元件和第二弹簧之间，以便在第一元件和第二元件相对旋转的第二方向上在第一元件和第二弹簧之间传递扭矩；

扭矩传递装置的特征在于，第三元件包括直接在第一弹簧和第二弹簧之间传递扭矩的扭矩传递元件。

换句话说，扭矩传递装置一方面在第三元件的扭矩传递元件和第一弹簧之间、另一方面在第三元件的扭矩传递元件和第二弹簧之间没有附接的支撑座。

扭矩传递元件与第一弹簧和第二弹簧直接接触。

因此，这种解决方案可以获得高质量的阻尼，同时限制弹簧的磨损。一方面，弹簧与第一和第二元件之间的摩擦和动态滞后受到限制。另一方面，角行程不受弹簧的每个端处的座的存在的限制。

扭矩传递装置还可包括单独或组合采用的以下附加特征：

第一弹簧和第二弹簧是由钢制成的螺旋弹簧。

第一弹簧和第二弹簧布置在同一半径上。换句话说，它们在周向方向上串联定位。