[发明专利]用于制造轮胎模具的模具元件的方法

说明书

一种用于制造模具元件的方法，其使用包括模和相对模具的类型的制造设备，所述模和所述相对模具在关闭位置时限定模制腔，所述方法包括以下步骤：‑打开所述制造设备；‑抵靠所述模的模制表面放置至少一个通过激光烧结制成的插入件(22)；‑在所述模上安装至少一个楔形件(28)来抵靠所述插入件，从而使所述插入件相对于所述模制表面固定；‑关闭所述制造设备，所述相对模具压在所述楔形件上，从而保持所述插入件压靠于所述模制表面；‑将铝注入所述制造设备的所述模制腔；‑打开所述制造设备；‑从所述制造设备中取出设有模制面的模具元件，所述模制面至少由所述插入件的一部分和铝形成。

技术领域

本发明涉及固化或硫化车辆轮胎的模具的一般领域。

更具体地，本发明涉及旨在用于这类模具的模具元件。

背景技术

通常，固化模具包括：两个侧向壳体，每个侧向壳体模制轮胎的一个侧壁；以及多个扇区，其用于模制所述轮胎的胎面。壳体和扇区限定了旨在与未硫化轮胎胎坯接触的内部空间。

为了模制轮胎的胎面，模具扇区包括通常由铝制成的插入元件。“插入元件”是模具的一部分，其包括用于模制胎面的至少一部分滚动表面和所述胎面的轮廓的模制表面。

为了制备这些插入元件，一种解决方案是使用易碎材料(例如石膏)的模，该模与旨在形成轮胎胎面的轮廓的铝翅片结合。除了保持突出的外部部分或支脚外，翅片置于模中。铝被浇铸到模上以形成插入元件。然后在插入元件的模制期间模的翅片锚固在插入元件中。然后需要破坏模以释放翅片和插入元件。

这种类型的模的主要缺点在于只能一次性使用，这在生态环境上是不利的。此外，制造整个轮胎模具需要大约12个(例如在8个和24个之间)，有时，当必须制造多个相同的模具时，需要多次制造相同的模，然后它们将被破坏。

为了通过铝模制来制备插入元件，另一种解决方案是使用钢模，该钢模首先通过使用EDM开腔或通过铣削或通过结合这两种技术的工艺进行机械加工。然而，常规使用EDM开腔的电极限制了可机械加工的形状的复杂性，并因此限制了随后可制造的轮胎轮廓的复杂性。此外，必须在钢模上设置相对简单的形状，以便随后可以从模具中移除注入的铝。

而且，无论用于制造的模的类型如何，都不可能在铝插入元件上制备小尺寸的图纹(其例如设计用于在模制轮胎上获得特定标记)，因为这种铝图纹不耐轮胎的固化环境或模具清洁操作。

发明内容

本发明旨在弥补这些缺点。

本发明涉及一种用于制造轮胎模具的模具元件的方法，其使用包括模和相对模具的类型的制造设备，所述模和相对模具在关闭位置时限定模制腔。

制造方法包括以下步骤：

-打开制造设备；

-抵靠模的模制表面放置至少一个通过激光烧结制成的插入件；

-在所述模上安装至少一个楔形件来抵靠所述插入件，从而使所述插入件相对于模的模制表面固定；

-关闭制造设备，在所述设备的关闭位置时相对模具压在所述楔形件上，从而保持所述插入件压靠于模的模制表面；

-将铝注入制造设备的模制腔；

-打开制造设备；

-从制造设备中取出设有模制面的模具元件，所述模制面由所述插入件的至少一部分和铝形成。

“模的模制表面”意指模中部分地界定制造设备的模制腔的表面。

“模具元件的模制面”意指在相关模具中进行模制期间将与轮胎接触并且旨在用于模制所述轮胎的胎面和/或一个侧壁的全部或部分的面。

“轮胎”意指所有类型的弹性轮胎，无论是否承受内部压力。