[发明专利]燃料喷射阀

说明书

燃料喷射阀具备：阀体(20)，将喷射燃料的喷孔(11a)开闭；固定芯(13)，随着向线圈(17)的通电而产生磁吸引力，具有使磁吸引力作用的吸引面(13b)；可动芯(30)，具有与吸引面对置配置的被吸引面(31c)，通过在与阀体卡合的状态下被固定芯吸引，从而使阀体开阀动作；以及止挡部件(60)，与可动芯抵接，限制可动芯向反喷孔侧的移动。可动芯具有与止挡部件抵接的抵接部(32)、以及形成被吸引面的芯主体部(31)。吸引面及被吸引面是绕固定芯的轴线(C)以环状延伸的形状，并且形成为，在抵接部抵接于止挡部件的状态下在轴线方向上相互离开，并且形成为越是环状的径向外侧则相互的相离距离(Ha)越大的形状。

关联申请的相互参照

本申请基于2019年1月8日提出的日本专利申请第2019-001363号，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及喷射燃料的燃料喷射阀。

背景技术

以往的燃料喷射阀具备将喷射燃料的喷孔开闭的阀体、产生磁吸引力的固定芯、以及被固定芯吸引从而使阀体进行开阀动作的可动芯。而且，专利文献1中，采用可动芯中的内侧圆环状突起的部分抵接在固定芯上从而限制可动芯向反喷孔侧的移动的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-106236号公报

在如上述那样内侧圆环状突起(抵接部)抵接在固定芯上的状态下，可动芯中的比内侧圆环状突起靠径向外侧的部分(非抵接部)在与固定芯之间形成间隙。关于非抵接部，优选的是使用对于磁吸引力有利的材质。关于抵接部，优选的是做成比非抵接部高硬度，以对于耐碰撞性有利。

此外，位于上述间隙中的燃料随着开阀动作而被压缩，作为使开阀速度下降的阻尼力作用于可动芯。上述间隙越小，能够使阻尼力越大，阻尼力越大，越能够减小可动芯与固定芯碰撞的速度。结果是，能够抑制可动芯与固定芯由于碰撞而损伤，并且能够抑制可动芯与固定芯碰撞而向闭阀侧移动(反弹)这样的运动。

但是，可动芯能够相对于固定芯的轴线倾斜。因此，为了实现阻尼力增大而将上述间隙设定得越小，非抵接部与固定芯接触的可能性越高，可能会造成非抵接部的损伤。

发明内容

本公开的目的是提供一种能够降低可动芯损伤的可能性并且实现阻尼力增大的燃料喷射阀。

本公开的第一技术方案的燃料喷射阀具备：阀体，将喷射燃料的喷孔开闭；固定芯，伴随着向线圈的通电而产生磁吸引力，具有使磁吸引力作用的吸引面；可动芯，具有与吸引面对置配置的被吸引面，在与阀体卡合的状态下被固定芯吸引，从而使阀体进行开阀动作；以及止挡部件，与可动芯抵接，限制可动芯向反喷孔侧的移动。可动芯具有与止挡部件抵接的抵接部以及形成有被吸引面的芯主体部。吸引面及被吸引面是绕固定芯的轴线以环状延伸的形状，并且被形成为，在抵接部抵接于止挡部件的状态下在轴线方向上相互离开。进而，吸引面及被吸引面被形成为越是环状的径向外侧则吸引面与被吸引面的相离距离越大的形状。

这里，专利文献1所记载的可动芯中，作为位于最靠径向外侧的部分的外侧圆环状突起的相离距离比作为位于其内侧的部分的可动作用面的相离距离小。因此，在考虑了上述的可动芯的倾斜而以外侧圆环状突起不与固定芯接触的方式设定外侧圆环状突起处的相离距离情况下，在可动作用面处的相离距离中有能够减小的余地。即，有能够减小可动侧芯与固定侧芯之间的间隙的体积(芯间隙体积)而增大上述阻尼力的余地。

相对于此，有关上述技术方案的燃料喷射阀，吸引面及被吸引面被形成为越是环状的径向外侧则相离距离越大的形状。因此，能够在考虑了可动芯的倾斜而设定为使吸引面与被吸引面不接触的同时，与专利文献1相比减小芯间隙体积。由此，能够降低可动芯损伤的可能性并且增大上述阻尼力。

附图说明