[发明专利]船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序

说明书

本发明的目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。一种控制装置(9)以组合柴油发电机(10)、ORC系统(2)及二次电池(20)来供给船内需求电力的方式进行控制的船舶用电源系统(1)，其中，柴油发电机(10)相对于平均船内需求电力的负载率为60％以上且90％以下，船内需求电力不超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以将剩余部分的电力充电至二次电池(20)的方式进行控制，船内需求电力超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以释放蓄电在二次电池(20)的电力的方式进行控制。

技术领域

本发明涉及一种船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。

背景技术

在船舶中，为了供给船内的电力负载，研究了各种方法。

例如，专利文献1中，公开有对利用动力涡轮发电的电力进行蓄电，在船内负载增加时利用所蓄电的电力。

并且，专利文献2中，公开有对利用与设置于船舶的增压器同轴上的发电机发电的电力进行蓄电，在船内负载增加时利用所蓄电的电力。

另一方面，专利文献3中，公开有一种有机朗肯循环系统，其将与冷却推进用主发动机后的缸套水进行了换热的有机热介质作为热源而进行发电。

并且，专利文献4中，公开有利用由与设置于船舶的增压器同轴上的发电机发电的电力供给船内负载，将一部分蓄电至二次电池，在紧急停止时使用的柴油发电设备开始发电之前的期间从二次电池供给电力。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-137383号公报

专利文献2：日本特开2011-256827号公报

专利文献3：日本特开2016-142223号公报

专利文献4：日本专利第5804728号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

然而，在上述专利文献1、2及4中公开的发明中，柴油发电机是为了在主发动机停止时等进行发电而设置的紧急用发电机。在上述专利文献1、2及4中公开的发明中，未进行针对柴油发电机的负载率的研究，因此根据情况存在柴油发电机的燃料消耗效率差的问题。

即使针对上述专利文献1、2及4中公开的发明适用上述专利文献3中公开的发明，也存在相同的问题。

在上述专利文献4中公开的发明中，考虑为了实现柴油发电机的高效化并改善燃料消耗率，利用二次电池均衡柴油发电机的负载变动。得知如下情况，即，二次电池的充放电效率差，仅通过设置二次电池，柴油发电机的效率改善和二次电池的充放电损失相抵消，对于改善燃料消耗率的目的的效果较小。

以往的系统中，作为进行发电的装置，仅设置有与船内需求电力的变动相对应的容量的主柴油发电机。若对该以往的系统，追加设置有机朗肯循环系统及二次电池来进行主柴油发电机的负载的平滑化，则主柴油发电机的负载率变得恒定，始终进行低负载下的运行。在此，主柴油发电机的低负载下的运行存在燃料消耗效率差的问题。

本发明是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。

用于解决技术课题的手段

为了解决上述课题，本发明的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序采用以下方法。