[发明专利]用于轮毂的周转减速器及车辆

说明书

本发明涉及一种用于车辆轮毂的周转减速器，该周转减速器包括：壳体；布置在壳体中的太阳齿轮，该太阳齿轮包括太阳齿并且被构造成用于联接至输入件；多个行星齿轮，所述多个行星齿轮中的每个行星齿轮包括与太阳齿中的一些太阳齿啮合的行星齿；行星架，该行星架将行星齿轮彼此联接并且被构造为输出件；以及齿圈，该齿圈包括与行星齿轮中的每个行星齿轮的行星齿中的一些行星齿啮合的环形齿。齿圈可以在壳体内于减速位置与直接驱动位置之间移动，在减速位置中，行星齿轮被构造成相对于齿圈旋转，并且在直接驱动位置中，齿圈被限制与行星齿轮一起旋转。

背景技术

本发明涉及车辆并且特别是涉及用于车辆的周转减速器。

车辆、比如卡车经常用于拖曳重型装载物。这种车辆通常包括通过传动装置联接至驱动轮的热力发动机。传动装置通常具有将驱动轴以可旋转的方式联接至发动机的齿轮箱。用于对轮进行驱动的半轴例如借助于一个或更多个差速器而以可旋转的方式联接至驱动轴。半轴使轮毂转动，轮毂连接至轮以使轮旋转。这允许旋转发动机向轮提供动力以使轮旋转并使车辆移动。

对于卡车和其他大型车辆，已知提供两级减速以便于使轮以比发动机的旋转速度低的旋转速度旋转并且增加轮的扭矩。第一级减速通常发生在齿轮箱中。然而，由于对轮的高扭矩要求，齿轮箱通常不能在保持所需的离地间隙的同时提供所期望的减速。为了提供附加的减速，可以例如通过使用周转齿轮箱在轮毂处设置第二级。

周转减速器可以包括：行星齿轮组，该行星齿轮组具有中央太阳齿轮；多个行星齿轮，所述多个行星齿轮与太阳齿轮啮合；行星架，该行星架将行星齿轮联接在一起；以及齿圈，该齿圈与行星齿轮啮合。太阳轮可以作为输入件联接至车轴，并且行星架充当用以对轮毂和轮进行驱动的输出件。以这种方式，行星齿轮箱为驱动轮提供了附加的减速和扭矩。然而，减速是有代价的。

发动机需要以更高的速度旋转才能以与未减速构型相同的速度对轮进行驱动，这会增加燃料消耗。

该技术中需要传动系统对轮进行驱动，该传动系统需要比已知系统少的燃料消耗。

发明内容

本说明书提供了一种具有齿圈的周转减速器，该齿圈可以在减速位置与直接驱动位置之间移位。在根据本公开所提供的一些示例中，用于车辆轮毂的周转齿轮箱包括：壳体；设置在壳体中的太阳齿轮，该太阳齿轮包括太阳齿并且被构造成联接至输入件；多个行星齿轮，所述多个行星齿轮中的每个行星齿轮包括与太阳齿中的一些太阳齿啮合的行星齿；行星架，该行星架将行星齿轮彼此联接并且被构造为输出件；以及齿圈，该齿圈包括与行星齿轮中的每个行星齿轮的行星齿中的一些行星齿接合的环形齿。齿圈能够在壳体内于减速位置与直接驱动位置之间移动，在减速位置中，行星齿轮被构造成相对于齿圈旋转，并且在直接驱动位置中，齿圈与行星齿轮以可旋转的方式锁定。

在根据本公开所提供的一些示例性实施方式中，车辆包括：底盘；发动机，该发动机由底盘承载；齿轮箱，该齿轮箱构造成联接至发动机；驱动轴，该驱动轴以可旋转的方式联接至齿轮箱；车轴，该车轴以可旋转的方式联接至驱动轴；以及轮毂，该轮毂由底盘承载并且包括周转减速器。周转减速器包括：壳体；设置在壳体中的太阳齿轮，该太阳齿轮包括太阳齿并且以可旋转的方式联接至车轴；多个行星齿轮，所述多个行星齿轮中的每个行星齿轮包括与太阳齿中的一些太阳齿啮合的行星齿；行星架，该行星架将行星齿轮联接在一起并且被构造为输出件；以及齿圈，该齿圈包括与行星齿轮中的每个行星齿轮的行星齿中的一些行星齿啮合的环形齿。齿圈能够在壳体内于减速位置与直接驱动位置之间移动，在减速位置中，行星齿轮构造成相对于齿圈旋转，并且在直接驱动位置中，齿圈与行星齿轮以可旋转的方式锁定。

本文中公开的周转减速器的示例性实施方式的可能的优点在于，当对轮的扭矩要求降低、比如当车辆未装载时，齿圈可以移动至直接驱动位置，以便消除轮毂减速并且提高燃油效率。

本文中公开的周转减速器的示例性实施方式的另一可能的优点在于，周转减速器可以被改装至车辆，使得齿圈通过车辆使用现有的加压气体系统而移位。

附图说明