[发明专利]用于机动车辆的车身的结构框架在审
申请号: | 201980089434.4 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN113302114A | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 雷丹·阿尔胡莱比;大卫·威尔;乔纳森·梅比;马特·伯吉斯;伊恩·约翰逊;马丁·惠勒 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
主分类号: | B62D24/00 | 分类号: | B62D24/00;B62D25/08;B62D27/06 |
代理公司: | 北京允天律师事务所 11697 | 代理人: | 高源;李建航 |
地址: | 英国沃里*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 车身 结构 框架 | ||
1.一种用于机动车辆的车身的结构框架,所述结构框架至少部分地限定所述车辆的乘员舱,所述结构框架包括一对间隔开的柱,所述柱在每个柱的上部区域处一起接合至车顶横梁并且所述柱还在所述车顶横梁下方的相应点处一起接合至结构横拉杆,所述结构横拉杆还布置成支承一对间隔开的车辆悬架连接器,并且其中,所述结构横拉杆从所述柱突出超过所述悬架连接器,使得所述柱之间的所述乘员舱中的空间基本上不受所述结构横拉杆妨碍,并且所述结构横拉杆的至少一部分容纳在所述乘员舱内。
2.根据权利要求1所述的结构框架,其中,所述悬架连接器包括或连接至下述中的至少一者:减震塔状部;支柱塔状部;悬架塔状部;弹簧塔状部;和/或车轮拱罩内面板,并且其中,所述结构横拉杆布置成至少部分地将所述悬架连接器经由所述柱连接至所述车顶横梁。
3.根据权利要求1或2所述的结构框架,所述结构框架包括基部,所述一对间隔开的柱在各自远离所述上部区域和所述车顶横梁的下部区域处安装至所述基部,并且其中,所述结构框架包括一个或更多个框架支柱,所述一个或更多个框架支柱将所述结构横拉杆接合至所述基部。
4.根据任一前述权利要求所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆在平面图中是弧形的并且所述结构横拉杆与所述柱大致垂直地延伸,所述横拉杆从位于所述柱处的两个相反端部区域朝向所述柱之间大致位于所述车辆的中心线处的中央区域延伸,并且其中,所述结构横拉杆的所述中央区域的内部面容纳在所述车辆的所述乘员舱内,并且所述结构横拉杆的所述中央区域的外部面朝向所述乘员舱的外部延伸。
5.根据权利要求4所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆定形状成与车辆的玻璃构件相对应,所述玻璃构件位于所述车顶横梁与所述结构横拉杆之间,并且其中,所述结构横拉杆设置有玻璃表面,所述玻璃表面布置成支承和固定所述玻璃构件的至少一部分,以至少部分地限定所述乘员舱的周缘。
6.根据权利要求4或权利要求5所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆包括内弧和外弧,所述内弧和所述外弧通过置于所述内弧与所述外弧之间的加强凸缘刚性地接合在一起。
7.根据任一前述权利要求所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆还提供有安装装置,利用所述安装装置将下述中的至少一者安装在所述乘员舱中:转向柱;显示面板;座椅部件;能量吸收被动乘员约束装置;储存舱;车辆的用户界面;能够充气的安全气囊;以及/或者内部装饰部件。
8.根据任一前述权利要求所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆限定车辆乘员舱的前端部和/或车辆乘员舱的后端部。
9.根据任一前述权利要求所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆包括横梁和一对臂,所述一对臂从所述横梁延伸并且所述一对臂将所述横拉杆固定至所述柱,所述臂从所述柱向前延伸,使得所述柱之间的空间不受所述横梁妨碍。
10.根据权利要求9所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆的每个臂的至少一部分在所述悬架连接器中的一个悬架连接器上方。
11.根据权利要求10所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆的每个臂附接至或能够附接至所述悬架连接器中的相应一个悬架连接器。
12.根据任一前述权利要求所述的结构框架,其中,所述结构框架包括加强凸缘,所述加强凸缘布置成绕所述结构横拉杆的外周缘延伸,其中,所述外周缘具有远离所述乘员舱定向的面。
13.根据权利要求12所述的结构框架,其中,所述加强凸缘或另一加强凸缘绕所述结构横拉杆的内周缘延伸,其中,所述内周缘具有朝向所述乘员舱定向的面。
14.根据权利要求13或权利要求14所述的结构框架,其中,所述结构横拉杆包括平坦的板,所述加强凸缘或每个加强凸缘从所述平坦的板突出。
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