[发明专利]多层涂膜的形成方法

说明书

本发明涉及一种多层涂膜的形成方法，其具备：涂装水性双组分第一着色涂料(X)，以形成未固化的第一着色涂膜的工序(1)；以及涂装水性单组分第二着色涂料(Y)，以形成未固化的第二着色涂膜的工序(2)；以及涂装溶剂型双组分透明涂料(Z)，以形成未固化的透明涂膜的工序(3)；以及通过将未固化的第一着色涂膜、未固化的第二着色涂膜以及未固化的透明涂膜加热到75～100℃，以使这些涂膜同时固化的工序(4)；其中，溶剂型双组分透明涂料(Z)以相对于含羟基的丙烯酸树脂(Z1)中的羟基1当量，多异氰酸酯化合物(Z2)中的异氰酸酯基为1.5～2.0当量的比例含有含羟基的丙烯酸树脂(Z1)以及多异氰酸酯化合物(Z2)。

技术领域

本发明涉及一种在汽车外板的金属构件以及塑料构件的两构件上形成多层涂膜的多层涂膜的形成方法。

背景技术

在汽车涂装中，广泛采用通过在对被涂物上施涂电沉积涂料之后，依次进行中间涂料的涂装、烘烤固化、水性基底涂层涂料的涂装、预热(预加热)、透明涂料的涂装以及烘烤固化的顺序的具有三涂层两烘烤(3C2B)的方式形成多层涂膜。然而，近年来，从节能的观点出发，人们尝试了具有三涂层一烘烤(3C1B)的方式，该方式省略了中间涂料涂装后的烘烤固化工序，在被涂物上施涂电沉积材料之后，依次进行水性中间涂料的涂装、预热(预加热)、水性基底涂料的涂装、预热(预加热)、透明涂料的涂装以及烘烤固化。

另一方面，近年来，为了降低汽车外板的制造工序中的设备成本、并使金属构件和塑料构件的色调相匹配，需要一种在将塑料构件安装到金属构件上的状态下整体涂装的方法。

例如，专利文献1中公开了一种连续涂装汽车车身的涂装方法，其特征在于，在汽车车身上涂装底涂料之后，将树脂部件安装在车身上，将导电底漆主要涂装在树脂部件上，然后进行中间涂料的涂装，进一步进行面漆涂装的树脂部件与车身整体涂装的涂装方法。

另外，专利文献2公开了一种多层涂膜的形成方法，其是在具有钢板以及塑料基材的两基材上涂装水性中间涂料而形成中间涂膜，在所形成的中间涂膜上涂装水性基底涂料而形成基底涂膜后，涂装有机溶剂型透明涂料而形成透明涂膜，加热所述中间涂膜、基底涂膜和透明涂膜的三层涂膜而使其固化，其特征在于，所述水性基底涂料在树脂固体成分100质量％中含有，(a)通过使含有0.2～20质量％的交联性单体的单体混合物进行乳液聚合而获得的丙烯酸树脂乳液的固体成分为10～60质量％，(b)固体成分为5～40质量％的水溶性丙烯酸树脂、以及(c)固体成分为20～40质量％的三聚氰胺树脂、(d)相对于100质量份的涂料树脂固体成分，含有10～40质量份的丙二醇单烷基醚。

现有技术专利文献

专利文献1：日本特许公开昭61-74682号公报；

专利文献2：日本特许公开2011-131135号公报。

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，如果通过上述方法使烘烤温度降低，则难以确保诸如成品外观、耐水性等的涂膜性能，进一步从降低能量的观点出发，需要一种在维持涂膜性能的同时能够在更低的温度下固化的集成涂装系统。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种多层涂膜的形成方法，该多层涂膜的形成方法能够解决上述问题，在汽车外板的金属构件以及塑料构件的两构件上形成低温固化性优异且成品外观优异的涂膜。

解决技术问题的技术手段