[发明专利]用于过渡区域重新配置的网络设备和移动设备

说明书

本申请涉及移动通信领域，特别涉及车联万物(V2X)和侧行链路通信。本申请提供一种用于侧行链路通信的网络设备，特别是运营商设备或独立于运营商的设备，所述网络设备被配置成获得过渡区域重新配置需求(TARD)信息并基于TARD信息提供过渡区域重新配置(TAR)信息。

技术领域

本申请涉及移动通信领域，特别涉及车联万物(vehicle to anything，V2X)和侧行链路通信。本申请更具体地涉及在就运营商之间的资源分配达成一致时运营商之间的动态协调，并且还涉及车辆UE关于新资源分配的通知。

背景技术

由于不能保证仅一个运营商将协调整个区域中的车辆交互，因此车辆通信通常基于多运营商环境。

在车辆通信中，UE可以使用基础设施网络(即，无线电接入网络(Radio AccessNetwork，RAN)和核心网络(Core Network，CN))或直接链路(即，由RAN支持的或自主的侧行链路通信)来进行通信。在单运营商环境中，RAN和CN由一个运营商控制，这简化了问题并有助于运营商进行优化。在多运营商环境中，运营商很难协调，因此就延迟(例如，根据情况需要从5毫秒到100毫秒交换信息)和可靠性(例如，根据情况需要以99％到99.999％的可靠性执行传输)而言，使其难以满足V2X服务的严格的通信要求。

通过强迫特定区域中的所有UE漫游在负责该特定区域中的资源协调的仅一个运营商中，现有技术解决方案有助于将多运营商问题转换为单运营商问题。这些类型的解决方案提出对过渡区域进行静态或半静态配置，但它们无法处理潜在所需的更新。

在一些运营商提供车辆通信服务的情况下，假定每个运营商将支持基于其基础设施的通信，至少对于侧行链路通信需要运营商之间的协调；基于强迫漫游进行工作的方案无法应付该方法。

本申请具体解决区域分割情况和跨边界情况，如下面所说明的：车辆之间的直接通信即所谓的侧行链路V2X通信、直接车辆对车辆(vehicle to vehicle，V2V)通信或PC5通信是指车辆之间的直接通信，而没有通信的内容要通过运营商的网络、无线电接入网络或核心网络。过去已经考虑了两种类型的直接通信用于车辆通信：网络辅助/控制的车辆通信和自主的车辆通信。在前一种情况下(在LTE中也称为模式3)，UE正由网络调度，以及在后一种情况下(在LTE也称为模式4)，UE使用基于感测的其本地视图自己选择资源。在这种情况下，网络可以提供关于资源使用的指导(例如，允许UE使用哪些资源进行传输，允许UE在哪些资源中接收数据，允许UE使用哪些编码方案等)。

在多运营商环境中，运营商必须协调用于交付V2V服务的资源和相应的配置。UE可以通过以下方式获取V2V配置：

-通过读取非服务运营商的系统信息块(System Information Block，SIB)，

-通过预配置，

-通过服务BS信令(即，来自服务运营商的SIB)，或者

-从V2X服务器。

关于要用于V2V通信的频谱资源，可以考虑两个选项：

-在侧行链路上为V2V服务的不同运营商分配单独的载波：在这种情况下，UE必须监听要求具有中断和延迟的载波切换的多个信道或多个接收链。为了避免中断，UE必须为每个运营商提供一个接收链(即，调制解调器)。可替选地，运营商可以协调并使用时分方案，以便避免半双工以及同时调度UE。

-在侧行链路上在V2V服务的不同运营商之间共享同一载波：在这种情况下，每当针对自主资源选择(LTE中的模式4)更新频谱配置时，必须重新配置UE，以及在网络辅助/控制的情况下，BS需要了解其他运营商的资源池配置并且还应用时分方案来避免资源分配重叠。