[发明专利]自我反作用中心轮螺母组件、驱动器组件、工具组件以及相关方法

说明书

一种自我反作用中心轮螺母组件包括形成在中心轮螺母(110)与锁圈组件(130)之间的反作用环(120)。自我反作用中心轮螺母组件还可包括垫圈(140)和O形环。自我反作用中心轮螺母组件改进并简化了车轮螺栓拧紧；通过经由反作用环传递安装和拆卸期间产生的反向扭矩，使得双套管驱动组件反作用在反作用环上，而使用锁圈组件作为反作用点；可与HYTORC电池供电的扭矩倍增枪/工具一起使用以递送快速、准确且精确的扭矩；消除了对诸如轮辋或地面的外部反作用点的需要，从而消除了侧向载荷和对车轮的损坏；完全被密封和润滑；消除了车辆移动和锁定制动器的需要；减少了操作员疲劳和受伤机会并节省了操作员的时间和精力。

相关申请的交叉参考

本申请要求以下共同拥有和共同未决专利申请的优先权和/或是其继续专利申请或部分继续申请，其全部副本以引用的方式并入本文中：申请日期为2018年12月17日，标题为SELF-REACTING CENTER WHEEL NUT AND DRIVER(自我反作用中心轮螺母和驱动器)的美国申请序列No.62/780,383；申请日期为2016年6月17日，标题为“APPARATUS FORTIGHTENING THREADED FASTENERS”(用于拧紧螺纹紧固件的设备)的美国申请序列No.15/106,221；申请日期为2016年6月17日，标题为“APPARATUS FOR TIGHTENING THREADEDFASTENERS”(用于拧紧螺纹紧固件的设备)的美国申请序列No.15/106,247；申请日期为2017年8月8日，标题为“APPARATUS FOR TIGHTENING THREADED FASTENERS”(用于拧紧螺纹紧固件的设备)的PCT申请序列No.PCT/US17/45937；申请日期为2017年10月30日，标题为“APPARATUS FOR TIGHTENING THREADED FASTENERS”(用于拧紧螺纹紧固件的设备)的美国申请序列No.15/570,670；申请日期为2017年10月30日，标题为“APPARATUS FORTIGHTENING THREADED FASTENERS”(用于拧紧螺纹紧固件的设备)的美国申请序列No.15/570,684；以及申请日期为2017年10月30日，标题为“APPARATUS FOR TIGHTENING THREADEDFASTENERS”(用于拧紧螺纹紧固件的设备)的美国申请序列No.15/570,743。

背景技术

将汽车轮辋紧固到轮毂的传统方式可能需要围绕轮毂的中心环形重复的螺栓图案中的任意数量的螺柱/螺母，如图C(现有技术)中称为B所示的。该方法具有成本效益、冗余且易于使用；然而它使得安装和拆卸相对较慢。

将轮辋紧固到轮毂的另一种方法用于通过在车轮中心使用单个较大的螺母组件来促进更快的车轮更换，诸如图B(现有技术)中所示的。中心轮螺母组件已用于赛车和高端汽车。中心轮螺母组件要求更高且更准确的安装扭矩。已经存在用于汽车轮辋的中心轮螺母组件的各种版本和设计，诸如图A(现有技术)中所示的，如发行日期为2010年1月26日的美国设计专利No.D608,716公开的，来自保时捷AG的市售的中心锁车轮螺母组件(“保时捷螺母组件A”)，该设计专利的全部副本以引用的方式并入本文中。

保时捷螺母组件A包括中心螺母11A和锥环4A。中心螺母11A包括中心孔1A、梯形螺纹2A和扭矩接合部13A。锥环4A包括圆形区域14A、孔5A、内部圆形区域6A、锥形区域7A以及膨胀槽21A。保时捷螺母组件A还可以包括：形成在中心螺母11A与锥环4A之间的垫圈3A；和用于将部件保持在一起的保持环8A。

如图A所示组装保时捷螺母组件A。按以下方式将保时捷螺母组件A安装在车轮(轮辋)12A上。将O形环16A和适配器17A放置在车轮12A的中心孔20A中。将O形环17A放置入并且将组装的保时捷螺母组件A’与中心孔20A内的标准驱动器(未示出)拧紧。将O形环18A和帽19A放置在组装的保时捷螺母组件A’上。