[发明专利]增强车辆危险和照明通信系统的操作

说明书

一种系统，包括微控制器，所述微控制器控制在闪烁状态下可操作的多个车灯的照明，其中所述多个车灯作为在车辆前部和后部可见的危险闪烁灯操作，并且所述多个车灯作为在车辆前部和后部可见的闪光灯操作。所述系统包括闪光激活开关，其向微控制器提供信号以在第二闪光状态下操作多个车灯。微控制器在第一危险闪烁灯状态下操作多个车灯，以响应现有危险闪烁灯开关的激活。闪光状态的闪烁频率明显快于闪烁状态的闪烁频率。

本申请要求于2018年12月11日提交的美国临时专利申请序列号62/778,151的权益，并将该临时申请以引用方式并入本公开，如同此时已完全阐明一样，通过引用将该临时申请并入本公开。

技术领域

本发明涉及用于汽车、房车、拖车、摩托车和一般车辆的应急或危险灯，更具体地说，涉及为提高安全性和可见度而闪光并提供视觉指示的应急或危险灯。

背景技术

发光二极管(LED)技术的出现增强了照明性能，使得车载灯在应急情况和危险情况下作为视觉信号变得更加有效。应急服务、执法机构、交通管制和其他政府机构已经认识到这一事实，并在其车辆上增加了单独的闪光照明系统。这些系统添加到工厂库存照明装置上，并使用独立于传统危险灯电路的线路和开关平台进行操作。国内外汽车制造商为了使汽车闪光灯和危险应急灯闪烁或闪光，往往采用基于几十年技术的闪光灯开关。即使在使用较新的微控制器的地方，它们也只影响几十年前众所周知的信号和危险闪烁灯操作。

与应急闪烁灯有关的现有系统和操作模式的一个问题是，在应急情况下(例如在路边)闪烁的双闪光灯不够清晰，无法向其他驾驶员提供存在安全隐患的清晰视觉传达。每年都有许多市民在路上遇到应急情况时使用闪烁的危险灯而丧生。闪烁或双闪烁的应急灯远达不到危险灯的效果。

现有的应急闪烁灯的另一个问题是，当真正的应急情况存在时，它们并不总是打开的。乘员可能受伤或无法在最需要时打开应急闪烁灯。道路上的损坏车辆会对其他车辆和所有车辆乘客造成危险。在其他情况下，车辆可能离开道路，这样才能使进一步的碰撞危险最小化。然而，危险信号灯对于快速定位有意(例如，离开车流)或因事故而离开道路的车辆至关重要。

有关车辆闪光灯的法律适用于应急情况或执法相关车辆。例如，有法律规定应急车辆和警车在车顶、灯杆或其他地方保留闪光颜色的组合。这些法律强化了这样一种信念，即闪光灯在车辆应急情况下更有效，因为它具有更高的能见度、吸引注意力的特性以及向他人提供有用视觉信息和方向的能力。

随着越来越多地使用手机和发短信(在驾驶车辆时)成为一个更大的安全问题，有必要提高公民在路边和不下车的情况下的应急视觉通讯能力。还需要一种自动视觉应急通信系统，以增强公民在应急情况下当操作者不能自己激活这种视觉通信信号系统时自动向他人发送信号的性能。

我们需要的是解决上述问题和相关问题的系统和方法。

发明内容

本发明的一个方面包括一个系统，该系统包括微控制器，该微控制器控制多个车灯的照明，其中控制在闪烁状态下可操作的多个灯作为车辆前后可见的危险闪烁灯运行，以及控制在闪光状态下可操作的多个灯作为车辆前后可见的闪光灯运行。该系统包括闪光激活开关，其向微控制器提供信号以在第二闪光状态下操作多个车灯。微控制器在第一危险闪烁灯状态下操作多个车灯，以响应现有危险闪烁灯开关的激活。闪光状态的闪烁频率明显快于闪烁状态的闪烁频率。

在一些实施例中，指示灯在车辆内部可见并且由微控制器控制以至少指示多个灯何时在第二闪光状态下工作。指示灯可以包括闪光灯激活开关的一部分。当多个车灯在闪烁状态下工作时，指示灯可以以较低的频率闪烁，而当多个车灯在闪光状态下工作时，指示灯可以以较高的频率闪烁。

在一些实施例中，多个车灯包括可用作转向信号指示灯的现有车灯。在一些实施例中，多个车灯包括可用作制动灯的现有车灯。

在进一步的实施例中，该系统包括由微控制器控制的听觉指示器。当微控制器在第二闪光状态下操作多个车灯时，微控制器激活听觉指示器。