[发明专利]带有电驱动器和传动机构的驱动组件在审
申请号: | 201980092008.6 | 申请日: | 2019-02-14 |
公开(公告)号: | CN113412572A | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | M·施密特;N·迈尔;S·泽诺纳;R·默滕斯;P·希尔伯 | 申请(专利权)人: | GKN汽车有限公司 |
主分类号: | H02K7/00 | 分类号: | H02K7/00;H02K7/08;H02K7/116 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;陈浩然 |
地址: | 英国西米*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 驱动器 传动 机构 驱动 组件 | ||
1. 一种驱动组件(1),至少包括带有驱动轴(3)的电驱动器(2)以及带有至少一个输入轴(5)的传动机构(4),其中,所述电驱动器(2)的驱动功率经由所述驱动轴(3)可传递到所述输入轴(5)上且由所述输入轴(5)可传递到所述传动机构(4)中,其中,所述驱动轴(3)和所述输入轴(5)彼此共轴布置且经由至少沿周缘方向(6)形状配合的齿部(7)彼此连接,其中所述驱动轴(3)和所述输入轴(5)至少相对于轴向方向(8)至少
a) 经由在各一个平行于转动轴线(9)的内周缘面(10)和外周缘面(11)之间形成的压靠配合(12)至少力配合地连接,或
b) 经由连接元件(13)彼此构造形状配合的连接(14)。
2.根据专利权利要求1所述的驱动组件(1),其特征在于,所述连接元件(13)是螺纹紧固件且具有螺纹(15),其与配对螺纹(16)在驱动轴(3)和输入轴(5)中的一个处共同作用用于构造所述形状配合的连接(14)。
3. 根据前述专利权利要求中任一项所述的驱动组件(1),其特征在于,在所述连接元件(13)和驱动轴(3)和输入轴(5)中的一个之间的所述形状配合的连接(14)沿径向方向(17)布置在输入轴(5)和驱动轴(3)中的另一个内。
4. 根据前述专利权利要求中任一项所述的驱动组件(1),其特征在于,所述驱动轴(3)或所述输入轴(5)经由第一止挡件(18)相对于所述轴向方向(8)支撑在所述驱动组件(1)的壳体(19)处,其中,在
· 所述连接元件(13)和驱动轴(3)和输入轴(5)中的一个之间的所述形状配合的连接(14),和
· 所述第一止挡件(18)
之间的最小间距(20)为形成所述形状配合的连接(14)的轴(3,5)的最大长度(21)的至少20%。
5.根据前述专利权利要求中任一项所述的驱动组件(1),其特征在于,所述输入轴(3)沿所述轴向方向(8)在第一输入轴端部(22)和第二输入轴端部(23)之间延伸,其中,所述驱动轴(5)沿所述轴向方向(8)在第一驱动轴端部(24)和第二驱动轴端部(25)之间延伸;其中,所述第一输入轴端部(22)布置在所述驱动轴(3)内或所述第二驱动轴端部(25)布置在所述输入轴(3)内且在此所述压靠配合(12)或以所述连接元件(13)构造所述形状配合的连接(14)。
6.根据专利权利要求5所述的驱动组件(1),其特征在于,所述连接元件(13)经由在所述驱动轴(3)中的所述第一驱动轴端部(24)或经由在所述输入轴(5)中的所述第二输入轴端部(23)可布置成用于形成形状配合的连接(14)。
7.根据专利权利要求6所述的驱动组件(1),其特征在于,所述连接元件(13)在所述驱动轴(3)处或在所述输入轴(5)处相对于所述轴向方向(8)支撑在第二止挡件(26)处,其中,所述第二止挡件(26)在相应的轴(3,5)外部布置在所述第一驱动轴端部(24)或所述第二输入轴端部(22)处或所述相应的轴(3,5)内。
8.根据前述专利权利要求5至7中任一项所述的驱动组件(1),其特征在于,所述驱动组件(1)至少附加地具有带有第一壳体部件(27)和第二壳体部件(28)的多件式的壳体(19),其中,带有所述驱动轴(3)的所述电驱动器(2)布置在所述第一壳体部件(27)中且带有所述输入轴(5)的所述传动机构(4)布置在所述第二壳体部件(28)中,其中,为了所述壳体部件(27,28)的连接,所述第一输入轴端部(22)可推入到所述驱动轴(3)中或所述第二驱动轴端部(25)可推入到所述输入轴(5)中。
9.根据专利权利要求8所述的驱动组件(1),其特征在于,所述输入轴(5)在所述第二壳体部件(28)中或所述驱动轴(3)在所述第一壳体部件(27)中经由两个彼此沿着所述轴向方向(8)间隔布置的滚动轴承(29)可转动地支承。
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