[发明专利]混合动力变速器及机动车辆在审
| 申请号： | 201980093100.4 | 申请日： | 2019-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN113474577A | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;T·马丁;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·布雷默;P·齐默;T·克罗;O·拜耳;M·巴赫曼 | 申请（专利权）人： | 采埃孚股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/00 | 分类号： | F16H3/00;F16H3/089;F16H3/091;B60K6/44;B60K6/48;F16H3/08;B60K6/54 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 变速器 机动车辆 | ||
1.一种混合动力变速器(3)，所述混合动力变速器具有：两个驱动装置(EM1，EM2)；传动装置(4)，所述传动装置具有第一传动装置输入轴(7)以及支承在所述第一传动装置输入轴(7)上的第二传动装置输入轴(9)，其中在所述传动装置输入轴(7，9)上分别布置有用于形成前进挡位级(V1，V2，V3，V4，V5，E1，E2，E3，E4，E5)的至少一个齿轮(10，12，14，16，18)，其特征在于，所述第一驱动装置(EM1)被连结至位于所述第一传动装置输入轴(7)上的齿轮(18)，并且所述第二驱动装置(EM2)被连结至位于所述第二传动装置输入轴(9)上的齿轮(10)。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述混合动力变速器(3)具有用于将所述第一传动装置输入轴(7)与燃烧发动机(2)连接的离合器(K1)。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力变速器，其特征在于，所述混合动力变速器(3)具有用于将所述第二传动装置输入轴(9)与燃烧发动机(2)连接的离合器(K2)。
4.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，所述混合动力变速器(3)具有用于将所述第一传动装置输入轴(7)与所述第二传动装置输入轴(9)连接的连接离合器(K3)。
5.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，所述离合器(K1，K2，K3)和所述换挡离合器(A，B，C，D，E)中的至少一部分被设计为爪式离合器。
6.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，所述混合动力变速器(3)具有恰好四个双侧换挡装置(S1，S2，S3，S4)，以产生五个燃烧发动机挡位级、尤其前进挡位级(V1，V2，V3，V4，V5，E1，E2，E3，E4，E5)。
7.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，所述连接离合器(K3)被支承在所述第一传动装置输入轴(7)上。
8.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，在所述第一传动装置输入轴(7)上布置有至少两个、尤其恰好两个换挡装置(S1，S4)。
9.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，所述混合动力变速器(3)具有至少一个、尤其恰好一个副轴(22)。
10.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，一个所述驱动装置(EM2)与最大的偶数挡位级(G4)的齿轮(10)操作性连接，而另一个所述驱动装置(EM2)与最大的奇数挡位级(G5)的齿轮(18)操作性连接。
11.根据权利要求9或10所述的混合动力变速器，其特征在于，所述驱动装置(EM1，EM2)分别与位于所述传动装置输入轴(7，9)中的一个传动装置输入轴上的轴向外部的齿轮(10，18)相连接。
12.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，所述驱动装置(EM1，EM2)分别与挡位齿轮(10，18)、尤其挡位固定齿轮操作性连接。
13.根据前述权利要求之一所述的混合动力变速器，其特征在于，轴向外部的挡位轮(10，18)中的至少一个挡位轮被设计为固定齿轮(10，18)，所述至少一个挡位轮被布置在所述传动装置输入轴(7)的轴线(A1)上。
14.一种具有混合动力变速器的机动车辆(1)，其特征在于，所述混合动力变速装置(3)是根据前述权利要求之一来设计的。
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