[发明专利]用于将传感器放置在轮胎内的组合件

说明书

提供了一种用于将传感器定位在轮胎内的组合件(10)，所述组合件具有第一胎圈传感器(14)和第二胎圈传感器(16)以及第一侧壁/胎肩传感器(18)和第二侧壁/胎肩传感器(20)。第一致动器(30)使所述传感器在所述轮胎的径向方向上移动，第二致动器(32)使所述第一胎圈传感器和所述第二胎圈传感器在所述轮胎的轴向方向上移动。存在第三致动器(34)，并且所述第三致动器使所述第一胎圈传感器和所述第二胎圈传感器在所述径向方向上相对于所述第一侧壁/胎肩传感器和所述第二侧壁/胎肩传感器移动。第四致动器(36)使所述第一胎圈传感器和所述第二胎圈传感器在所述轴向方向上相对于彼此移动，并且第五致动器(38)使所述第一侧壁/胎肩传感器和所述第二侧壁/胎肩传感器在所述轴向方向上相对于彼此移动。

技术领域

本发明的主题涉及一种能够将传感器插入轮胎中以确定轮胎内的元件状态的组合件。更具体地，本申请涉及一种在轮胎翻新过程中利用致动器和传感器来评估轮胎的胎圈和胎肩的结构完整性的组合件。

背景技术

例如重型卡车轮胎的商用卡车轮胎通常在其胎面磨损到其寿命终点之后翻新。翻新是一种经济的方法，因为轮胎的胎体可以被保存和重新使用，同时仅更换轮胎的胎面。然而，胎体的某些结构元件如增强帘线或支撑元件可能被损坏并且需要修理。因此，在翻新过程对这些元件进行检查以确定它们的状况。损坏或磨损可能在轮胎内部，因此已经开发了用于检测帘线断裂或对这些内部元件的其它损坏的传感器，否则这些损坏将无法根据可视化的轮胎检查而确定。

传感器通常在检查过程中定位在轮胎内部，并且这种布置带来了一定的挑战。轮廓和宽度可以根据不同的轮胎而变化，并且通过其放置传感器的开口的尺寸同样可以在不同的轮胎之间变化。而且，在检查期间轮胎或传感器将需要旋转，从而检查轮胎的整个360度区域。此外，可以使用测量轮胎的不同区域的多个传感器。在翻新过程中，将所有这些传感器同时定位在轮胎内对于效率是有益的。虽然用于评估轮胎的结构完整性的传感器是已知的，但是将多个传感器同时定位在侧壁/胎肩位置和胎圈位置是未知的。因此，在本领域中仍然存在变化和改进的空间。

附图说明

在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开内容，包括其最佳模式，其中：

图1是轮胎的透视图。

图2是用于感测处于原始位置的轮胎的组合件的透视图。

图3是一组合件的正视图，该组合件摆动到位使得该组合件的一部分在轮胎内。

图4是一组合件的正视图，其中第一致动器被致动，使得第一侧壁/胎肩传感器和第二侧壁/胎肩传感器被定位成更靠近轮胎的内表面。

图5是一组合件的正视图，其中第二致动器被致动，使得第一传感器和第二胎圈传感器定位在轮胎中。

图6是一组合件的正视图，其中第三致动器被致动，使得第一胎圈传感器和第二胎圈传感器在径向方向上移动并且更靠近轮胎的内表面。

图7是一组合件的正视图，其中第四致动器和第五致动器被致动，使得胎圈和侧壁/胎肩传感器移动到紧靠轮胎的位置。

图8是处于未致动位置的侧壁/胎肩传感器和第五致动器的透视图。

图9是处于致动位置的各种致动器和相关组件的透视图。

在不同附图中使用相同或相似的附图标记表示相同或相似的特征。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。每个例子都是为了解释本发明而提供的，并不意味着对本发明的限制。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用以产生第三实施例。本发明旨在包括这些和其它修改和变化。