[发明专利]机动车辆动力传动系的变速器组件及运行变速器组件的方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆动力传动系的(10)的变速器组件(17)，所述变速器组件具有：

-第一输入构件(32)和第二输入构件(34)，

-第一子变速器(26)，所述第一子变速器被指配给所述第一输入构件(32)并且所述第一子变速器具有用于设定多个挡位级的多个可切换的第一挡位齿轮组(40，42)，

-第二子变速器(28)，所述第二子变速器被指配给所述第二输入构件(34)并且所述第二子变速器具有用于设定多个挡位级的多个可切换的第二挡位齿轮组(44，46)，

-第一电动机器(22)，所述第一电动机器与所述第二输入构件(34)相连接，

-第二电动机器(24)，以及

-第一离合器(K1)，所述第一输入构件和所述第二输入构件(32，34)是藉由所述第一离合器相互可连接的，

其中所述第二电动机器(24)是藉由第二离合器(K2)与所述第一输入构件(22)可连接的。

2.根据权利要求1所述的变速器组件，其中所述第二电动机器(24)与中间构件(36)相连接，所述中间构件是藉由分离离合器(K0)与燃烧发动机(12)可连接的并且所述中间构件是藉由所述第二离合器(K2)与所述第一输入构件(22)可连接的。

3.根据权利要求1或2所述的变速器组件，其中所述第一子变速器和所述第二子变速器(26，28)是藉由第三离合器(E)相互可连接的，以便能够设定至少一个扭力挡位级(V5，E1.1，E2.5)。

4.根据权利要求3所述的变速器组件，其中所述第三离合器(E)被布置在输出轴(30)上，所述输出轴被指配给所述第一子变速器和所述第二子变速器(26，28)。

5.根据权利要求3或4所述的变速器组件，其中所述第三离合器(E)在轴向上被布置在所述第一子变速器(26)与所述第二子变速器(28)之间。

6.根据权利要求1至5之一所述的变速器组件，其中所述第一离合器(K1)在轴向上被布置在所述第一子变速器(26)与所述第二子变速器(28)之间，并且/或者其中所述第一离合器(K1)和所述第三离合器(E)被布置在一个平面中。

7.根据权利要求1至6之一所述的变速器组件，其中所述第一电动机器(22)藉由第一齿轮组(54)与所述第二输入构件(34)相连接，并且/或者其中所述第二电动机器(24)藉由第二齿轮组(58)与中间轴(36)相连接。

8.根据权利要求2至7之一所述的变速器组件，其中所述中间轴(36)是与所述第一输入构件和/或所述第二输入构件(32，34)共轴地布置的。

9.根据权利要求1至8之一所述的变速器组件，其中所述分离离合器(K0)和/或所述第二离合器(K2)和或所述第一离合器(K1)是与所述第一输入构件和/或所述第二输入构件(32，34)共轴地布置的。

10.根据权利要求1至9之一所述的变速器组件，其中输出轴(30)藉由从动齿轮组(66)与差速器(18)相连接，其中所述从动齿轮组(66)和所述第二离合器(K2)优选被布置在一个平面中。

11.根据权利要求1至10之一所述的变速器组件，其中所述第一子变速器和/或所述第二子变速器(26，28)分别具有恰好两个挡位齿轮组，所述两个挡位齿轮组被指配给常规的前进挡位级。

12.根据权利要求1至11之一所述的变速器组件，其中所述第一子变速器和/或所述第二子变速器(26，28)的挡位齿轮组的传动比相互协调成使得：与所述第一子变速器和所述第二子变速器(26，28)的、被指配给常规的前进挡位级的所有挡位齿轮组(40-44)相比，第一前进扭力挡位级(E1.1)具有较短的传动比；并且/或者与所述第一子变速器和所述第二子变速器的所有挡位齿轮组(40-44)相比，第二前进扭力挡位级(V5)具有较长的传动比。