[发明专利]用于操作具有无极变速器的电动车辆动力系统的方法

权利要求书

1.一种用于或在纯电动车辆、特别是电动乘用车中的动力系统的操作方法，所述动力系统包括电动机器(1)、从动轮(2)和传动装置(3)，所述传动装置(3)设置在所述电动机器(1)与所述从动轮(2)之间，并提供所述电动机器(1)与所述从动轮(2)之间的驱动连接，所述传动装置(3)至少包括无级变速器单元(40)，所述无级变速器单元在其与所述电动机器(1)一体旋转的输入轴与其输出轴之间提供可变速比，在所述操作方法中，在所述动力系统的操作期间，至少结合电动车辆的速度以及至少所述电动机器(1)与所述无级变速器单元(40)的组合效率特性来控制所述无级变速器单元(40)的速比。

2.根据权利要求1所述的操作方法，其中，所述传动装置(3)还包括在所述电动机器(1)与所述无级变速器单元(40)之间提供固定的第一速比的第一减速级(31)和在所述无级变速器单元(40)与所述从动轮(2)之间提供固定的第二速比的第二减速级(32)，其特征在于，所述组合效率特性还包括所述第一减速级(31)，但不包括所述第二减速级(32)。

3.根据权利要求1或2所述的操作方法，其特征在于，所述无级变速器单元(40)的速比也结合车辆的加速需求进行控制，所述加速需求能够为正值、零值或负值。

4.根据权利要求1、2、3中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述组合效率特性是基于、特别是通过所述电动机器(1)、所述无级变速器单元(40)和/或所述第一减速级(31)的单独效率特性相乘来确定的，所述单独效率特性以最高的可实现效率分别将相应的动力系统构件(1；40；31)的输出速度的参数与由相应动力系统构件(1；40；31)产生或传输的机械扭矩联系起来，反之亦然。

5.根据权利要求4所述的操作方法，其特征在于，所述电动机器(1)具有的单独效率特性在所述无级变速器单元(40)处于其最大减速速比时，高于电动车辆的稳态扭矩需求曲线，在所述无级变速器单元(40)处于其最大加速速比时，与电动车辆的稳态扭矩需求曲线相交。

6.根据权利要求5所述的操作方法，其特征在于，在所述无级变速器单元(40)处于其最大加速速比时，所述电动机器(1)的单独效率特性在所述电动机器(1)的最大转速的30％至50％之间、优选地在35％左右与电动车辆的所述稳态扭矩需求曲线相交。

7.根据前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述电动机器(1)能够在所述电动机器(1)能够达到的转速范围的主要部分中、特别是在零至所述电动机器的最大转速的80％或更多、优选地高达并包括所述电动机器的转速最大值的范围内，产生独立于所述电动机器的转速的最大扭矩。

8.根据前述权利要求中任一项所述的操作方法，其特征在于，所述电动机器(1)能够在所述电动机器(1)能够达到的扭矩范围的主要部分中、特别是在零至所述电动机器的最大扭矩的80％或更多、优选地达到并包括所述电动机器的扭矩最大值的范围内，产生独立于由所述电动机器产生的扭矩的最大转速。

9.根据权利要求7或8所述的操作方法，其特征在于，所述电动机器(1)的以最高的可实现效率将所述电动机器的转速与由所述电动机器产生的扭矩联系起来的单独效率特性(η_max-EMt)，在保持低于所述电动机器的最大扭矩的50％时，能够高达所述电动机器的最大转速的至少50％、优选地高达至少70％。

10.根据权利要求9所述的操作方法，其特征在于，所述电动机器(1)的所述单独效率特性(η_max-EMt)延伸至高达所述电动机器的最大转速。