[发明专利]内燃机

说明书

前罩(7)由合成树脂等树脂材料构成，以将内燃机主体的前表面覆盖的方式安装于内燃机主体。在前罩(7)形成有由树脂材料构成并向内燃机的前方侧凸出的固定件部(21)。固定件部(21)沿内燃机(1)的缸体轴线方向形成为细长的中空形状。固定件部(21)具有用于将内燃机安装于车身的车身安装部(23)。车身安装部(23)与固定件部(21)形成为一体。由此，能够使得内燃机实现轻量化以及部件件数的削减。

技术领域

本发明涉及一种内燃机。

背景技术

例如，专利文献1中公开了如下结构，即，在将内燃机的前表面覆盖的金属制的正时链罩，紧固有用于将内燃机安装于车身的金属制的内燃机侧固定件支架。

在专利文献1中，将固定于车身的车身侧固定件支架和经由正时链罩而固定于内燃机的内燃机侧固定件支架紧固，由此将内燃机安装于车身。

然而，在专利文献1中，正时链罩和内燃机侧固定件支架是不同的部件。另外，在专利文献1中，正时链罩和内燃机侧固定件支架是金属制的部件。

因此，在专利文献1中，在内燃机的轻量化、减少内燃机的部件件数的方面存有进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2010-116020号公报

发明内容

本发明的内燃机具有树脂制的前罩，其配置为将曲轴轴线方向的气缸体以及气缸盖的一端侧的端面覆盖。在上述前罩一体形成有固定件部，该固定件部由树脂材料构成，用于将内燃机安装于车身。

根据本发明，用于将内燃机搭载于车身的树脂制的固定件部一体形成于树脂制的前罩，因此与利用与前罩分体的铁制的固定件支架等的情况相比，能够实现内燃机的轻量化以及部件件数的削减。

附图说明

图1是示意性地表示应用本发明的内燃机的概略结构的说明图。

图2是一体型凸轮支架的斜视图。

图3是前罩的主视图。

图4是前罩的后视图。

图5是前罩的斜视图。

图6是前罩的斜视图。

图7是沿着图3中的A-A线的剖面图。

图8是沿着图3中的B-B线的剖面图。

图9是示意性地表示前罩拆下后的状态的内燃机的前表面的说明图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施例进行详细说明。此外，各图中的X轴分别表示内燃机1的前后方向(曲轴轴线方向)，Y轴表示内燃机1的左右方向(宽度方向)，Z轴表示内燃机1的上下方向(缸体轴线方向)。

图1是示意性地表示应用本发明的内燃机1的概略结构的说明图。

内燃机1大致由如下部件构成：气缸盖2；气缸体3，其安装于气缸盖2的下部；一体型凸轮支架4，其安装于气缸盖2的上部；上油盘5，其安装于气缸体3的下部；下油盘6，其安装于上油盘5的下部；以及前罩7，其将内燃机1的前表面覆盖。内燃机1作为驱动源等而搭载于汽车等车辆。此外，图1中的标号8是与内燃机1的后端连接的变速器。

气缸盖2例如是由铝合金等金属材料构成的铸造品，形成有将进气供给至燃烧室(未图示)的进气端口(未图示)、用于从燃烧室(未图示)将排气排出的排气端口(未图示)。

气缸体3例如是由铝合金等金属材料构成的铸造品，形成有与气缸数量相应的数量的缸体(未图示)。

上油盘5例如由铝合金等金属材料构成，和气缸体3一起构成对曲轴(未图示)进行收容的曲轴箱(未图示)。