[发明专利]内燃机用润滑油组合物及其制造方法

说明书

本发明提供能够在低粘度下维持高的HTHS粘度、而且耐热氧化稳定性也优异的内燃机油用润滑油组合物。内燃机用润滑油组合物，其含有润滑油基础油、和3质量％以上且小于40质量％的使用特定的催化剂制造乙烯与α‑烯烃的液态无规共聚物，所述内燃机用润滑油组合物在100℃时的运动粘度为6.9mm²/s以上且小于12.5mm²/s，上述润滑油基础油包含100℃运动粘度为2～7mm²/s、粘度指数为105以上、倾点为‑10℃以下的矿物油、及/或100℃运动粘度为1～7mm²/s、粘度指数为120以上、倾点为‑30℃以下的合成油。

技术领域

本发明涉及内燃机用润滑油组合物及其制造方法。

背景技术

石油制品通常具有所谓的粘度的温度依赖性，即，若温度发生变化，则粘度大幅变化。例如，就汽车等所使用的润滑油等而言，优选粘度的温度依赖性小。因此，在润滑油中，为了减小粘度的温度依赖性，可使用可溶于润滑油基剂的某种聚合物作为粘度调节剂(也称为粘度指数改善剂)。近年来，作为这样的粘度调节剂，OCP(烯烃共聚物)被广泛使用，为了进一步改善润滑油的性能，对OCP进行了专利文献1所示例的各种改良。

另一方面，随着近年来针对汽车的降低环境负担的需求提高，强烈要求提高汽车的燃油效率。作为对策之一，有提高机油的燃油效率的技术，以低粘度化带来的转矩降低为目的，机油的低粘度化正在发展。但是被指出，伴随着机油的低粘度化，润滑性降低，即高剪切条件下的金属接触风险升高。因此，在SAE(美国汽车工程师协会,Society ofAutomotive Engineers)的由表1所示的机油粘度标准中，设置了由ASTM D4683所记载的方法测定的150℃时的高剪切粘度(High Temperature High Shear粘度，HTHS粘度)的下限。

机油中，粘度调节剂用于在高温时将润滑油保持为适当的粘度，但通常的粘度指数改善剂的分子量较高，粘度调节剂的会因剪切应力而发生分子取向，容易引起润滑油的粘度降低。因此，在为了提高HTHS粘度而使用分子量高的粘度调节剂的情况下，存在必须提高机油自身的100℃运动粘度这样的问题。

另一方面，低分子量的粘度调节剂虽然可抑制由剪切引起的粘度降低，但粘度指数提高能力差，因此与使用高分子量的粘度调节剂的情况相比，低温粘度特性差，难以实现多级别(multi grade)。

专利文献2公开了下述含有特定的润滑油基础油和特定的乙烯-α-烯烃共聚物的润滑油组合物，所述润滑油组合物能够在低粘度下维持高的HTHS粘度且能够合适地用于内燃机。

另外，专利文献3记载了乙烯及α-烯烃的液态无规共聚物的制造方法，并记载了该共聚物作为润滑油有用。

[表1]

*1：对于满足表中的两种粘度标准的齿轮油而言，以多级别的形式记载两种粘度标准。例如，表中的标准0W和20均满足时，记载为0W-20。

*2：冷起动模拟器(Cold Cranking Simulator)粘度，按照ASTM D5293进行测定

*3：微型旋转(Mini Rotary)粘度，按照ASTM D4684进行测定

*4：按照ASTM D445进行测定

*5：按照ASTM D4683进行测定

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第00/34420号

专利文献2：日本特开2016-98341号公报

专利文献3：欧洲专利申请公开第2921509号说明书

发明内容