[发明专利]工业齿轮用润滑油组合物及其制造方法

说明书

本发明提供具有极优异的温度粘度特性、而且耐热氧化稳定性也优异的工业齿轮油。工业齿轮用润滑油组合物，其含有10～90质量％的润滑油基础油(A)及90～10质量％的使用特定的催化剂而制造的乙烯与α‑烯烃的液态无规共聚物(B)(将(A)、(B)的总量作为100质量％。),所述润滑油基础油(A)的100℃时的运动粘度为1～100mm²/s、粘度指数为100以上、倾点为0℃以下，所述工业齿轮用润滑油组合物的40℃时的运动粘度为100～10,000mm²/s。

技术领域

本发明涉及工业齿轮用润滑油组合物及其制造方法。

背景技术

机床、风力发电机等产业设备机械中使用的减速器、变速箱的齿轮中通常存在与汽车用的齿轮相比而被施加高的负荷的倾向，齿轮的磨损成为问题的情况较多。为了保护齿轮，应用与汽车用的润滑油相比容易以高粘度形成油膜的润滑油。另外，为了降低由更换润滑油而产生的维护成本，要求长期稳定性优异的润滑油(非专利文献1)。

另一方面，全球范围内的温室化在加剧，当务之急是削减作为温室效应气体之一的二氧化碳的排出量。在各种产业领域中，也越发要求削减耗电量。为了削减消耗电力量，需要降低与使用温度接近的低温下的润滑油搅拌转矩，在考虑降低润滑油的粘度的对策。但是，基础油的粘度降低会导致高温下的粘度也降低，因此，高温时难以形成油膜，结果，可能无法呈现出充分的齿轮保护性能。另外，尤其是为了降低寒冷地区、冬季起动时的转矩，期望低温下的粘度低。

为了同时实现低温下的低转矩和高温下的油膜形成，并且以减小粘度的温度依赖性的目的，使用可溶于润滑油基剂的某种聚合物作为粘度改良剂。近年来，作为这样的粘度改良剂，广泛使用了α-烯烃聚合物、聚丁烯(专利文献1、2)。但是，α-烯烃聚合物存在剪切稳定性不充分、长期稳定性差这样的问题。另外，聚丁烯存在温度粘度特性、低温特性、耐热稳定性差这样的难点。

为了改善上述问题，已进行了使用具有特定的运动粘度(100℃运动粘度30～350mm²/s)的乙烯-α-烯烃共聚物的研究，但从同时实现低温下的低转矩和高温下的油膜形成的观点考虑，存在改善的余地(专利文献3)。

专利文献4公开了能同时实现上述特性而优选地应用于工业齿轮的、含有特定的润滑油基础油和特定的乙烯-α-烯烃共聚物的润滑油组合物。

另外，专利文献5记载了乙烯及α-烯烃的液态无规共聚物的制造方法，并记载了该共聚物作为润滑油有用。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2000/34420号

专利文献2：日本特开平08-301939号公报

专利文献3：日本特开2011-190377号公报

专利文献4：日本特开2016-69406号公报

专利文献5：欧洲专利申请公开第2921509号说明书

非专利文献

非专利文献1：出光兴产润滑油部润滑技术二课编著，绘时工业用润滑油基础的基础(日文：絵とき工業用潤滑油基礎の基礎)(2011)，日刊工业新闻社发行

发明内容

发明要解决的课题

然而，就以往的润滑油组合物而言，从提供兼具极优异的温度粘度特性(即高温下的油膜保持性及低温粘度特性)而且耐热氧化稳定性也优异的工业齿轮用润滑油组合物这样的观点考虑，存在进一步改善的余地。

用于解决课题的手段