[发明专利]信息提供装置、存储介质以及信息提供方法

说明书

根据本发明，从车辆接收表示该车辆的状态的状态信息，基于接收到的状态信息，识别进入交叉路口的第一车辆和从与第一车辆对向的方向进入交叉路口的第二车辆的存在。并且，基于状态信息，判定为第一车辆直行且第二车辆向横穿对向车道的方向转弯，在判定为第一车辆直行且第二车辆向横穿对向车道的方向转弯的情况下，向第一车辆和第二车辆中的至少一方报告与其他车辆接近的可能性。在判定中，在基于从第一车辆接收到的状态信息而判定为方向指示器未工作、或者方向指示器忘记关闭的情况下，判定为第一车辆直行。

技术领域

本发明涉及例如用于在车辆间共享信息的信息提供装置、存储介质以及信息提供方法。

背景技术

提出了在车辆间或者在车辆与路上的天线等之间进行通信的被称为智能交通系统(ITS)的系统，并正在实用化。作为这样的功能的应用之一，提出了对接近本车辆的车辆提供路面信息的车车间通信系统(参照专利文献1)。根据专利文献1，在右转直行事故辅助处理中，基于本车辆的位置信息和经由无线设备从其他车辆接收到的移动物体的位置信息以及其他车辆的信息，判断移动物体对于本车辆而言是否为危险要素，并根据该判断结果输出警告。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-310457号公报(摘要)

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1中，使用车车间通信，在交通量大的道路中各车辆的处理负担大。另外，在专利文献1中，右转的判定是基于车辆处于右转车道或者使方向指示灯工作来进行的。在四轮车中，当使方向指示灯工作而完成转弯后，方向指示灯被自动地取消。然而，在二轮车中，若驾驶员不主动地进行取消操作，则方向指示灯大多情况下会保持工作。因此，在二轮车中，可能产生虽使方向指示灯工作、但是在交叉路口直行的情形。在这样的情况下，设想到想要在交叉路口右转的车辆观察对向的二轮车上进行工作的方向指示灯，判断为没有直行车辆而尝试右转的情形。

本发明是鉴于上述以往例而完成的，其目的在于高精度地检测直行车辆和横穿直行车辆的行进路线的车辆，进一步提高交通的安全性。

用于解决问题的方法

根据本发明的一个方面，提供一种信息提供装置，其特征在于，具有：

接收单元，其从车辆接收表示该车辆的状态的状态信息；

识别单元，其基于所述状态信息来识别进入交叉路口的第一车辆和从与所述第一车辆对向的方向进入所述交叉路口的第二车辆的存在；

判定单元，其基于所述状态信息来判定所述第一车辆直行且所述第二车辆向横穿对向车道的方向转弯；以及

报告单元，在判定为所述第一车辆直行且所述第二车辆向横穿对向车道的方向转弯的情况下，该报告单元向所述第一车辆和所述第二车辆中的至少一方报告与其他车辆接近的可能性，

所述判定单元在基于从所述第一车辆接收到的所述状态信息而判定为方向指示器未工作的情况以及判定为忘记关闭所述方向指示器的情况下，判定为所述第一车辆直行。

发明效果

根据本发明，能够高精度地检测直行车辆和横穿直行车辆的行进路线的车辆，进一步提高交通的安全性。

本发明的其他特征及优点通过参照附图的以下的说明而变得明确。另外，在附图中，对相同或同样的结构标注相同的附图标记。

附图说明

附图包含在说明书中，构成其一部分，表示本发明的实施方式，与其记述一起用于说明本发明的原理。

图1是本发明的一个实施方式的车辆的控制框图。

图2是表示实施方式的交通安全系统的一例的图。