[发明专利]飞轮装置、车辆和制造飞轮装置的方法

说明书

一种用于车辆(3)的发动机(5)的飞轮装置(1)，该飞轮装置(1)包括：‑飞轮，该飞轮被构造成被连接到发动机的曲轴以围绕中心轴线共同旋转；‑至少一个摆式配重，所述至少一个摆式配重被布置在中心轴线和飞轮的径向周表面之间，所述至少一个摆式配重能够相对于飞轮沿着预定摆式路径移动；‑环形构件，该环形构件被径向定位在所述至少一个摆式配重的外部，该环形构件被连接用于与飞轮一起围绕中心轴线共同旋转；‑至少一对协作支承表面，每一对协作支承表面包括被设置在环形构件上的外支承表面以及被设置在所述至少一个摆式配重上的内支承表面，所述至少一对协作支承表面一起限定预定摆式路径。

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的飞轮装置以及制造这种飞轮装置的方法。本发明还涉及一种包括这种飞轮装置的车辆。

本发明可以应用于车辆(诸如卡车、公共汽车和建筑装备)。虽然本发明将针对重型卡车进行描述，但是本发明不限于这种特定的车辆，而是也可以用于其他车辆，诸如轻型卡车、铰接式运输机、挖掘机、轮式装载机和反铲装载机。

背景技术

已知的是，将飞轮连接到用于车辆的内燃发动机的曲轴上。飞轮用于消除来自发动机的不均匀的动力输出，这是由气缸的燃烧循环期间来自发动机的每一个气缸的不均匀动力输出造成的。

还已知的是，将离心摆式减震器连接到飞轮，用于减少来自曲轴的振动。振动对于大多数发动机来说是常见的，但是已经发现对于燃料效率较高的发动机来说更常见。随着降低燃料消耗的趋势，振动已经成为现代车辆中更常见的问题。用于飞轮的离心摆式减震器包括围绕飞轮的中心轴线周向布置的多个摆式配重，这些摆式配重能够相对于飞轮移动，从而阻尼振动。

在DE102016205765 A1中公开了离心摆式设备的示例。公开了一种离心摆式设备，该离心摆式设备包括一个或多个摆式配重，所述一个或多个摆式配重能够相对于承载盘进行摆式运动。还包括被布置在旋转轴线和摆式配重之间的缓冲环，其中该环能够通过摆式运动相对于承载盘进行摩擦滑动移动。

对于经常使用的大多数机械部件，离心摆式减震器需要维修，并且由于磨损，离心摆式减震器的某些零件可能需要在一定时间后更换。当离心摆式减震器被连接到提供高功率输出的大型发动机(诸如用于重型卡车的发动机)时，情况尤其如此。

为了使维修成本最小化，期望的是提高离心摆式减震器的耐用性。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种用于发动机(诸如内燃发动机)的飞轮装置，该飞轮装置与现有技术方案相比至少在某些方面被改进。特别地，本发明的目的是提供一种包括离心摆式减震器的飞轮装置，该飞轮装置将承受在摆式配重的相对运动期间产生的接触应力的良好能力与飞轮本身的良好阻尼能力相结合。另一个目的是提供一种至少在某些方面被改进的制造这种飞轮装置的方法。

至少该主要目的通过根据权利要求1的飞轮装置来实现。该飞轮装置包括：

-飞轮，该飞轮被构造成被连接到发动机的曲轴，以围绕中心轴线共同旋转，

-至少一个摆式配重，所述至少一个摆式配重被布置在中心轴线和飞轮的径向周表面之间，所述至少一个摆式配重能够相对于飞轮沿着预定摆式路径移动，

-环形构件，该环形构件被径向定位在所述至少一个摆式配重的外部，该环形构件被连接用于与飞轮一起围绕中心轴线共同旋转，

-至少一对协作支承表面，每一对协作支承表面包括被设置在环形构件上的外支承表面以及被设置在所述至少一个摆式配重上的内支承表面，所述至少一对协作支承表面一起限定所述至少一个摆式配重的预定摆式路径。