[其他]气弹簧动力紧固件驱动器

说明书

本实用新型公开了一种气弹簧动力紧固件驱动器，其包括外气缸，位于外气缸内的内气缸，以及位于内气缸内的可移动活塞。气弹簧动力紧固件驱动器还包括驱动器叶片，其附接至活塞并且可与其在上止点(TDC)位置与驱动或下止点(BDC)位置之间一起移动。外气缸和内气缸限定第一总体积，当驱动器叶片处于TDC位置时，气体位于第一总体积中。外气缸和内气缸限定第二总体积，当驱动器叶片处于BDC位置时，气体位于第二总体积中。第二总体积与第一总体积的压缩比为1.7：1或更小。并且，当位于TDC位置时，作用在驱动器叶片上的力至少为90磅力(lbf)，但不大于450磅力(lbf)。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年6月11日提交的申请号为62/683,460的美国临时专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本实用新型涉及动力紧固件驱动器，更具体地说，涉及气弹簧动力紧固件驱动器。

背景技术

本领域中已知有用于将紧固件(例如，钉子、大头钉、U形钉等)驱动到工件中的各种紧固件驱动器。这些紧固件驱动器利用本领域中已知的各种装置(例如，由空气压缩机产生的压缩空气、电能、飞轮机构等)来操作，但是这些设计经常遇到功率、尺寸和成本的限制。

实用新型内容

在一个方面，本实用新型提供了一种气弹簧动力紧固件驱动器，其包括外气缸，位于外气缸内的内气缸，位于内气缸内的可移动活塞。气弹簧动力紧固件驱动器还包括驱动器叶片，其附接至活塞并且可与其在上止点(TDC)位置与驱动或下止点(BDC)位置之间一起移动。提升器可操作以将驱动器叶片从BDC位置移向TDC位置，并且传输装置用于向提升器提供扭矩。外气缸和内气缸限定第一总体积，当驱动器叶片处于TDC位置时，气体位于第一总体积中。外气缸和内气缸限定第二总体积，第二总体积大于第一总体积，当驱动器叶片处于BDC位置时，气体位于第二总体积中。第二总体积与第一总体积的压缩比为1.7：1或更小。并且，当位于TDC位置时，作用在驱动器叶片上的力至少为90磅力(lbf)，但不大于450磅力(lbf)。

在另一方面，本实用新型提供了一种气弹簧动力紧固件驱动器，其包括气缸，位于气缸内的可移动活塞，以及附接至活塞并且可与其在准备位置与驱动位置之间一起移动的驱动器叶片。提升器可操作以将驱动器叶片从驱动位置移向准备位置，并且用于向提升器提供扭矩的传输装置。气弹簧动力紧固件驱动器还包括闩锁组件，其可在闩锁状态和释放状态之间移动，在闩锁状态中，驱动器叶片克服压缩气体的偏置力被保持在准备位置，在释放状态中，驱动器叶片被允许通过偏置力朝向驱动位置驱动。闩锁组件包括闩锁，以及电磁铁，其用于在闩锁从闩锁状态过渡到释放状态时，使闩锁移动脱离与驱动器叶片的接合。电磁铁限定电磁铁轴线，电磁铁轴线被定位成平行于由驱动器叶片限定的驱动轴线。

在又一方面，本实用新型提供了一种气弹簧动力紧固件驱动器，其包括气缸，位于气缸内的可移动活塞，以及驱动器叶片，驱动器叶片附接至活塞，并且可与其在准备位置和驱动位置之间一起移动。提升器可操作以将驱动器叶片从驱动位置移向准备位置，并且传输装置用于向提升器提供扭矩。气弹簧动力紧固件驱动器还包括缓冲件，其位于气缸中，并被配置成在将驱动器叶片朝着驱动位置驱动时，吸收来自活塞的冲击能量；以及定位在缓冲件附近并与缓冲件热接触的相变材料。相变材料在紧固件驱动器的操作期间，吸收来自缓冲件的热量。

通过考虑以下详细描述和附图，本实用新型的其他特征和方面将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的气弹簧动力紧固件驱动器的透视图。

图2是图1的气弹簧动力紧固件驱动器的局部剖视图。

图3是图1的气弹簧动力紧固件驱动器的局部剖视图，其中为清楚起见，移除了多个部分。